"Кристофер Хилтон. Михаэль Шумахер - Его история " - читать интересную книгу автора

небе! С тех пор он совсем не изменился, не правда ли! Такой же, каким был
тогда, спокойным, очень... как бы это поточнее описать... С ним можно было
поговорить о чем угодно, и. когда ты его о чем-то спрашивал, он давал
продуманный ответ. Он таким и остался, он никогда не говорил о себе "я
лучший! Я - будущий чемпион Формулы 1. Никогда! И я заметил, что при этом
всегда выкладывался до конца. В середине сезона у Шумахера появился шанс
погоняться в Формуле Ford 1600, и он этим воспользовался. Там он тоже
выступал успешно".
Это целая история. Альберт Хампер управлял командой Формулы F1600: "Мне
позвонил отец Шумахера и спросил, не возьму ли я Михаэля в команду. Отец
сказал, что Михаэль очень-очень хороший гонщик, но проблема в том, что у
него совершенно нет денег. Я ответил: "Нет денег - нет гонок!" История об
упущенном шансе, каких много. Михаэль отправился в команду EUFRA, и ему дали
там место без всяких денег".


Напомним, Юрген Дильке из Керпена, многолетний наставник Михаэля в
картинговые времена, подрабатывал, привлекая спонсорские бюджеты. По словам
Заубера, "Дильке был отличным парнем, а для Михаэля почти что вторым отцом.
Это он сказал: "Ты должен выучить английский"". Он же учил Михаэля гоночным
премудростям. У Михаэля действительно не было денег. У него был старенький
Audi, его первый автомобиль, и он ночевал в прицепе. Настоящий мужик! У нас
гонялись три парня, и Михаэль сдружился с каждым из них. На тренировках они
помогали друг другу научиться обгонять слипстримом и потому отлично
представляли, что это такое. Не забывайте, у Формулы Ford крыльев нет, как
нет и специальной резины (один тип шин для всех). Зато там можно многому
научиться в настройке машины, в понимании того, как она устроена и работает,
в поиске верного баланса. Сцепление с трассой незначительное, легко получить
и избыточную, и недостаточную поворачиваемость - и научиться понимать эти
проблемы". Михаэль научился.


"Я говорил ему: "Стоит тебе хоть раз полидировать в гонке, ты всегда будешь
одним из первых". Ему это удалось, помнится, в четвертой гонке, и с тех пор
он на самом деле всегда был впереди. Мы проехали немецкий чемпионат и четыре
этапа европейского, где Михаэль сошелся в грандиозной битве с Микой Сало и
закончил сезон вторым. Удача - тоже большое дело!"
В европейском чемпионате, EFDA Formula Ford 1600, спонсируемом Bridgestone,
великолепно выступал Мика Сало, выигравший четыре из пяти этапов. Шумахер не
принимал участия в одном из них, в первом, проходившем в Зандфорте. Забавно,
но единственный этап, в котором победы одержал Шумахер, также проходил в
Зандфорте. но Мика в нем не участвовал. В этом не было необходимости - он
уже стал чемпионом. И все же Михаэль составил финну серьезную конкуренцию. В
своей дебютной гонке, проходившей на Остеррайхринге. Михаэль уступил Мике на
финише 10-круговой гонки всего 0.687 секунды.
Одну из наиболее ярких гонок в Формуле Fоrd 1600 Михаэль провел в августе
того же года в Зальцбурге.


"По итогам квалификации все три наших гонщика получили места в первом ряду