"Дмитрий Хмельницкий. Танки за хлеб. Американские корни советской военной промышленности " - читать интересную книгу автора

бы еще содержать Россию. Ибо Россия не имеет еще ни одного своего
собственного завода, который сумел бы действительно сделать, скажем,
настоящий живой грузовик. Что же это была бы за война? Мы подверглись бы
простому избиению".[12]
В речи 3 октября 1941г., через три месяца после начала
германо-советской войны, Гитлер заявил, что захваченные советские территории
представляли собой "не что иное, как единую фабрику по производству оружия,
построенную за счет снижения уровня жизни населения", и что он даже не
представлял себе, как далеко зашла подготовка СССР к войне против Германии и
Европы.[13] Цифры уничтоженной или захваченной в результате внезапного
нападения техники говорят сами за себя: 18 тыс. танков, 22 тыс. орудий, 14,5
тыс. самолетов. Плюс два с половиной миллиона пленных.[14] Легко понять
потрясение Гитлера, начавшего поход на Восток с тремя с половиной тысячами
танков.
Возникает естественный вопрос - откуда это все взялось?


***

В 1929 г. в СССР приехал высокопоставленный представитель компании Форд
Чарльз Соренсен. Посетив Путиловский завод в Лениграде, американец с
изумлением обнаружил, что здесь выпускаются - причем без всякой лицензии! -
тракторы "Фордзон" под названием "Красный Путиловец". Без лицензии, но и без
особого успеха. С помощью нескольких фордовских механиков на заводе
попытались воспроизвести купленные и разобранные на части американские
машины. Но секреты технологии производства отдельных деталей раскрыть не
удалось и качество советских копий было гораздо хуже американских
оригиналов.[15]
Вплоть до начала тридцатых годов в СССР не существовало собственной
тракторной промышленности. А следовательно и танковой. Через 12 лет, к июню
1941 г. в Красной Армии на вооружении находилось 24 тыс. танков собственного
производства.
Главную, необыкновенно таинственную и до сих пор совершенно не
изученную роль в этом чуде сыграла одна американская фирма, носящая имя
своего основателя - Альберта Кана. Именно этому человеку европейская история
ХХ века в большой степени обязана тем, что протекала именно так, а не иначе.
Альберт Кан (1869 - 1942) известен в истории архитектуры как один из
крупнейших промышленных архитекторов ХХ века, как "архитектор Форда". Он был
специалистом по проектированию больших заводов, в первую очередь
автомобильных. Кан разработал технологию работы, позволявшую проектировать
сложнейший завод за несколько месяцев. И так же стремительно строить.
В книгах, посвященных творчеству Кана, как правило очень скупо, на 2-3
страницах рассказывается невероятная истории сотрудничества Альберта Кана с
советским правительством.
В апреле 1929 г. фирма Алберт Кан Инк., расположенная в Детройте,
получила заказ от советского правительства на проектирование Сталинградского
тракторного (танкового) завода. Переговоры велись через советское фирму
Амторг - формально частное акционерное предприятие, а в действительности
неофициальное торговое и дипломатическое представительство СССР, а также
советский шпионский центр на американском континенте.