"Наталия Ильина. Автомобильный триптих " - читать интересную книгу автора

Третий породил... ЧТО он породил - расскажу потом. Додумались до способа №
4. Требовалось сдавать машины в комиссионный "в обезличку" и без документа,
что автомобиль продан законно, новый покупать не разрешалось. Как обходили
"обезличку", не знаю, а как ухитрялись покупать новый, не продав еще старый,
знаю. Кто покупал новую машину на имя жены, кто на брата, кто на тещу... Ну,
это было несколько громоздко, владельцу приходилось ездить по доверенности
(очереди в нотариальных конторах), но запрещение обходили. Вскоре стал
действовать еще один (пятый) способ купли-продажи...
Когда настало время продавать мою "Волгу", я угодила на способ № 3.
Друзья объяснили: покупателя надо искать на черном рынке. Договорившись о
цене (скажем, семь тысяч), явиться с ним в комиссионный. Там машину
оценивают в три тысячи. Покупатель вносит эту сумму в кассу, платит
проценты, а затем где-нибудь в укромном месте лично вам в руки передает
разницу: четыре тысячи. Ну а вдруг покупатель не пойдет с вами в укромное
место? Опасность и в том, что сделка незаконна. Пусть на эту незаконность
закрыли глаза, но ведь могут их и открыть! Откроют и скажут: "Спекуляция!"
Итак, продавать машину без ущерба для продающего, с одной стороны, как бы
разрешили, а с другой - как бы и нет.
Нужен посредник. Не самой же проводить эту механику, подвергая
опасности: а) свою репутацию и б) свой карман. Посредник берет все на себя,
скромно взимая 200 рублей. Но присутствие продающего необходимо. Посредник
может надуть. Продаст за восемь тысяч, а соврет, что за пять. Такое
случалось.
Кстати о посредниках, о маклерах. У нас их нет в том смысле, что такой
профессии официально не существует. Ее-то не существует, но маклеры очень
даже существуют. Есть маклеры квартирные, есть автомобильные, есть
специалисты по добыванию японской бытовой электроники, а также автомобилей
заграничных марок. Все эти специалисты числятся сотрудниками разных
учреждений, а любимым делом занимаются в свободное время, которого, видимо,
у них много. А поскольку их как бы не существует, то и твердых цен за их
услуги тоже не существует: берут сколько хотят. Эту деятельность узаконить
опасаются - пахнет капитализмом. Но как обойтись без этого промежуточного
звена, не придумали. Вот и сидим пока между двумя стульями...
Друзья прислали мне посредника. Черно-седой, мрачный, бандитская, не
внушающая доверия физиономия. Осмотрев мою Старуху, долго ее ругал, но
заявил, что тысяч за семь продать можно. И вот жарким августовским утром мы
с ним (я за рулем) едем в Южный порт - там и черный рынок. Всю дорогу бандит
хвастался своим уменьем продавать машины, утверждал, что образование у него
высшее (какое именно, я не усвоила), и что в комиссионном у него свои люди,
и во всех отделениях милиции его знают и любят. Это вранье и хвастовство он
иногда прерывал, чтобы прикрикнуть на меня: "Левей! Чего струсили? Обходите
грузовик!" Или: "Не видите: сейчас светофор переключат! Смотреть надо!" Я
говорила тихим от ненависти голосом: "Не учите меня. Я вожу машину много
лет!"
И вот мы подъехал" к каторжному месту, где на углу был тогда барак
"Автобаза" (там я покупала "Жигули"), направо черный рынок, налево
комиссионный. Бандит велел мне остановиться и исчезнуть. Я не должна
присутствовать при том, как он будет искать покупателя. Надо уйти к тем
домам, там скверик, скамейка, вынуть из авоськи книгу, делать вид, что я
просто так сижу, отдыхаю... Все так делали, кто побывал в положении