"Эдди Ирвайн. Зеленый на красном (о формуле 1) " - читать интересную книгу автора

Эдди Ирвайн

Зеленый на красном

Глава 1. Ничего особенного...

О чем мечтают гонщики Формулы-1? Спросите любого, и в ответ вы услышите
одно-единственное слово - Феррари. Об этой команде ты начинаешь мечтать с
ранних лет, когда еще совсем небогатый, неопытный ты выступаешь, как это
было в моем случае, в ирландской Формуле Форд. И всякий раз, когда ты
думаешь о Формуле, в мозгу появляется образ Феррари. И если кому-то из
пилотов однажды удается попасть сесть за руль одной из красных машин,
значит, он сумел реализовать свою мечту.
Но, когда в октябре 1995 года я подписал контракт с этой итальянской
командой, то не испытал при этом никаких особенных чувств. Точнее, я не был
так сильно этим поражен, насколько рассчитывал быть.
Не знаю, произошло ли это потому, что я умею быстро осваиваться в
незнакомой ситуации, или же другие гонщики, попадавшие в эту команду, просто
преувеличивали свои эмоции. Лично я никогда не считал подобные ощущения
чем-то из ряда вон выходящим. И, тем не менее, никакого сомнения в том, что
подписание контракта с Феррари стало самой крупной сделкой всей моей жизни,
быть не может.
Приблизительно так же я себя ощущал и после завершения первой гонки
1996 года в Австралии, поскольку, если сказать по правде, не видел в третьей
ступеньке подиума, добытой на Феррари, никакого повода для гордости. В этом
нет ничего особенного. Я всегда стремлюсь выполнить свою работу до конца, но
после финиша в Мельбурне я не испытывал полного удовлетворения от
достигнутого результата, поскольку сложившаяся ситуация не позволила мне
выложиться на все сто процентов.
На этой машине третьим мог финишировать любой; куда примечательней было
то, что Ф310 вообще смогла пройти всю дистанцию гонки. После всех тех
неурядиц, с которыми мы столкнулись в межсезонье, после бесконечных задержек
и различного рода проблем я почти не верил в то, что до старта сезона мы
успеем собрать все воедино. А если бы это вдруг произошло, то на первой
гонке Феррари ждало бы полное фиаско. Это маленькое чудо - финиш, да еще и
на подиуме - лишний раз подтверждает тот факт, что гонки не выигрываются
одним громким именем.
Еще в сентябре 95-го я был абсолютно уверен в том, что сезон 96 мне
придется провести в команде Джордан. Вообще-то, мне не очень этого хотелось,
но из-за жестких условий подписанного контракта ни о каком ином варианте
мечтать не приходилось.
Да, именно Эдди Джордан предоставил мне шанс выступить в Формуле 1, в
1993 году предложив мне выступить за его команду на Гран При Японии. Проведя
к тому времени уже три сезона в Японской Формуле, и, зная трассу в Сузуке,
как свои пять пальцев, я согласился. Но несмотря на то, что мои тамошние
заработки были достаточно высокими, Эдди Джордан не предложил мне
равнозначного вознаграждения, поэтому, с одной стороны от подобного перехода
особой выгоды я не получал, но, с другой стороны, у меня появлялся отличный
шанс войти в Формулу 1. Войти-то я вошел, правда, не совсем тем путем,
которым собирался.