"Эдди Ирвайн. Жизнь на высокой скорости " - читать интересную книгу автора

машине проявить себя, все получается куда лучше, чем когда я стараюсь ехать
так быстро, как возможно. Лучше просто помягче вести машину, и все должно
получиться. Может, проблема сводится к числу. Ты смотришь на время Михаэля и
думаешь: "Нужно равняться на такой результат", когда на самом деле ты должен
стремиться к результату на полсекунды хуже. Возможно, что стремление к
результату негативно влияет на пилота. Если взглянуть на эффект, который
Михаэль оказывал на других гонщиков, такая точка зрения подтверждается.
Джонни Херберт, например, хорошо ездил во всех младших формулах, и был
быстрее Хаккинена, когда они выступали в "Лотус". Брандл проделал
фантастическую работу в "Джордан" в 1996 году, и тем не менее эти парни были
ничем по сравнению с Михаэлем, и вообще, выступая с Михаэлем, они
квалифицировались хуже, чем могли бы. С ним очень тяжело соперничать,
особенно учитывая все остальные преимущества, которые номер один имеет в
команде.
Бывало, я чувствовал, что люди очень не хотели возражать Михаэлю, так
как они, похоже, боялись, что он обидится и уйдет из команды. Когда все
перед тобой преклоняются, появляется опасность потерять перспективу в жизни.
Любому из нас очень легко заболеть манией величия. Спросите Соню, ей
пришлось постараться, чтобы вернуть меня с небес на землю.
Так как в апреле 1999 мы готовились к поездке в Бразилию, я мало что
мог сделать с этой ситуацией. Я был счастлив лидировать в Чемпионате, хотя у
меня не было иллюзий, что я должен буду пропустить Михаэля, если он будет
позади меня. Но это было для меня не ново, я жил в таком положении четыре
года. Главный вопрос был таков: сможем ли мы в Бразилии догнать "Макларен".
Бразилия во многих смыслах прекрасна. Взгляды бразильцев на жизнь
похожи на мои, они знают как развлечься и устроить хорошую вечеринку. Для
меня эта страна вдохновляюща, особенно если учесть, что у них очень мало
поводов для радости. В этот раз я посетил школу самбы в Сан-Пауло, и выучил
пару движений, так что я буду готов к карнавалу в Рио. Я бы хотел поехать
туда на следующий год, если это не нарушит моих обязательств как гонщика.
Самое ужасающее в Бразилии - это бедность. По дороге на автодром нужно
проезжать мимо целых рядов так называемых "Фавелас" - трущоб, где люди живут
в лачугах или под непрочными полотняными крышами. Ты сразу понимаешь, как
тебе повезло, и что наши проблемы по сравнению с проблемами этих людей -
ничто. Один из главных мотивирующих факторов в моей жизни - сделать себя в
достаточной мере финансово защищенным. Мне ненавистна мысль о том, что я
опять могу стать бедным и не буду иметь достаточно денег на то, чтобы
наслаждаться жизнью и иметь свои игрушки.
На самом деле моя победа в Мельбурне ничего не изменила. Несмотря на
спекуляции в прессе об обратном, в "Феррари" я был пилотом № 2. В то время
Михаэль продолжал быть уверенным и спокойным, говоря, что его чемпионат
начнется в Бразилии, и что он решил проблемы, которые были у него со
стартом, и что все мы поработали, чтобы усовершенствовать машину. Он даже
дошел до того, чтобы сказать, что хотя он все же остается первым пилотом,
если в течение сезона я буду в той позиции, на которой смогу побороться за
чемпионат, то для него будет вполне естественно мне помочь.
Я думаю, то, что произошло в Австралии, заставило команду понять, что
если Михаэль выбывает из гонки, то я могу вполне быть в состоянии его
заменить. Эта возможность их, наверное, немного беспокоила, хотя Жан Тодт
рассматривал такую возможность, когда он сказал на пресс-конференции в