"Эдди Ирвайн. Жизнь на высокой скорости " - читать интересную книгу автора

Михаэля и для того, чтобы соответствовать требованиям ФИА; меня же просто в
нее посадили. Так как у меня достаточно длинная спина, там просто не было
достаточно места. Около четырех месяцев с помощью компании Lear мы пытались
решить эту проблему, но далеко не продвинулись. Однако они старались, и
посадили нас ниже, потому что думали, что так будет лучше, но гонщики бывают
разных размеров и форм, и я просто не помещался в стандартное сиденье.
Перед Японией мы все начали с самого начала. Я сидел в машине, где на
месте стоял только основной каркас. Мы уже пытались использовать мягкий
поролон различной толщины, чтобы компенсировать мой вес во время прохождения
поворотов, но это ничего не дало. Так что в этот раз мы это изменили и
использовали другую форму абсорбции. Наконец-то в результате я получил
больше поддержки и мог в большей степени расслабить мускулы. Мы поехали в
Японию, и я водил машину без проблем.
В начале этого года мы уже знали, как нужно сделать правильное сиденье,
поэтому нам было гораздо легче. Мы сосканировали старое поролоновое сиденье,
и сделали карбоновое, которое должно было быть точно таким же, как и в
прошлом году. Но когда мы поставили его в машину, боже правый, оно не
подошло! Итальянцы здесь немного удлинили, там расширили, где-то еще
укоротили, и оно не влезло. Для них это не кажется важным, но такие
изменения делают мое сиденье бесполезным. Так что мы начали все сначала, и
теперь у меня есть основная позиция моего сиденья, немножко продолговатая и
имеющая особую подкладку, чтобы я не так сильно двигался по сиденью.
Если тебе неудобно - ты не можешь сосредоточиться, и если ты теряешь
сотые доли секунды, то кто-нибудь тебя обгонит. Очень важно уделять внимание
всем мелочам, и Михаэль действительно хорош в этом отношении. Он всегда
удостоверивается, что с сиденьем все в порядке, и проверяет, чтобы микрофон
находился прямо у его губ, чтобы общение по радио с командой было хорошим.
В отличие от Михаэля мои переговоры не так удобны, так как материал
моей балаклавы не так эластичен, как у балаклавы Михаэля, так что микрофон
двигался внутри шлема, затрудняя общение. Сейчас, когда моя балаклава стала
меньшего размера, микрофон закреплен в правильной позиции, и радиопереговоры
стали гораздо лучше. Все стало лучше, Соня и Лука усиленно работают, чтобы
решить проблемы положения сиденья, радио переговоров и потоков воздуха
вокруг шлема.
Соня - квалифицированный физиотерапевт, поэтому я и пригласил ее в 1996
году. У нее был перерыв в работе, и она ездила по свету. Мы встретились в
Австралии с нашими родителями, и я попросил ее работать со мной. Я думаю,
что поначалу ей в "Феррари" пришлось нелегко. Не потому, что она общалась с
мужчинами - 70 % ее клиентов как физиотерапевта были мужчинами - больше было
проблем с языком, а также, может быть, из-за факта, что она - моя сестра.
Сначала они не очень хорошо знали, как к ней относиться. Но она постепенно
освоилась, занявшись физической формой других членов команды, когда они в
этом нуждались. Некоторым она помогла решить проблему с плечами, и после
этого они поняли, что она на самом деле квалифицированный врач, а не просто
моя сестра.
К концу первого года круг ее обязанностей вырос, и во время гоночных
уик-эндов она организовывала для меня все: от спонсорских встреч до приезда
и выезда с автодрома. Так как она всегда знала, где я нахожусь, имело смысл
поручить ей организовывать мой день, также как и следить за тем, чтобы я
давал интервью и участвовал в спонсорских мероприятиях в соответствии с