"Николай Исаенко. Вижу противника! (про войну)" - читать интересную книгу автора

вот-вот могло заклинить, а садиться некуда - под нами враги.
Уже за разлившейся Кубанью в кабине удушливо запахло горящей резиной,
мотор сбавил обороты, высота падала с каждой минутой. 400 метров, 350,
300... Наступил момент, когда я подумал, что до линии фронта все равно не
дотяну. Вспомнилось лицо матери. Глаза искали цель, достойную того, чтобы
поразить ее напоследок. Но не по кому было даже стрелять, некуда было
бросить машину: под крыльями тянулись одни плавни да болотистые луга.
На высоте 50 метров из патрубков вместе с дымом вырвалось пламя.
Скорость упала до 250 километров в час. Мотор дернуло. Остановился винт. И
вдруг-сухой луг!
Выключив зажигание и перекрыв бензокран, я посадил "лагг" на фюзеляж. К
счастью, сел в расположении своих войск. Через час меня доставили в штаб
46-й армии, где я доложил о результатах разведки начальнику штаба армии
генерал-майору М. Г. Микеладзе, и в шесть часов вечера уже прикатил на
штабном пикапе в родной полк. Обошлось. А могло кончиться трагически. И все
исключительно потому, что атаковал "раму" сверху, а не снизу, где был бы
неуязвим для огня вражеского стрелка, да и сверху атаковал неправильно,
старался поразить мотор ФВ-189, хотя сначала следовало уничтожить стрелка.
Сложным делом оказалось на первых порах и прикрытие штурмовиков.
Впервые мы вылетели на такое задание 8 марта. Первую группу Ил-2 из 503-го
ШАП (штурмового авиационного полка) сопровождала шесть "лаггов" под
командованием командира 1-й эскадрильи капитана Смирнова, вторую группу
"илов" сопровождала также шестерка истребителей, командовать которой
приказали мне.
Прикрывали мы группу "илов", в составе которой находилась
девушка-летчица Анна Егорова. В нашей авиации служило немало героических
девушек и женщин, все знали имена Героев Советского Союза Валентины
Гризодубовой, Марины Расковой, Полины Осипенко, но встречаться с
девушками-летчицами мне лично раньше не приходилось. Перед вылетом я смотрел
на маленькую, тоненькую Анну Егорову с удивлением и почтением.
Нужно сказать, что в 503-м ШАП о тактике прикрытия штурмовиков
истребителями не имели никакого понятия, действовать нам пришлось по
собственному разумению, а действовать хотелось хорошо, тем более, что в
Международный женский день мы не могли ударить ъ грязь лицом, подвергнуть
опасности единственную среди нас девушку!
Решили применить боевой порядок, который применяли истребители,
встреченные нами при первом вылете на боевое задание: две пары "лаггов"
непосредственного прикрытия - на флангах группы штурмовиков, а третья пара -
в задней полусфере и немного выше остальных самолетов. Но стоило подняться в
воздух, как я пожалел о принятом решении, понял, что слепо копировать чужие
действия недопустимо. Обе пары истребителей непосредственного прикрытия
буквально "зависли" на флангах штурмовиков, вынужденные сохранять скорость,
соответствующую скорости "илов", то есть не более 300-350 километров в час.
Мы же с ведомым, летевшие сзади, лишались свободы маневра: нам мешали
девятибалльная облачность на высоте 600 метров и подвешенные к машинам
осколочные бомбы. Над целью все истребители были лишены и высоты, и
скорости, и маневра, необходимых для отражения атак истребителей противника.
На следующий день погода не изменилась, и, сопровождая группу
штурмовиков в район станицы Абинская (к слову сказать, в этой группе снова
находилась Анна Егорова), мы прикрывали их уже не шестью истребителями, а