"Николай Исаенко. Вижу противника! (про войну)" - читать интересную книгу автора

разворота после выхода из облаков над Новомышастовкой он не понял, так как
противника просто не заметил, и счел за лучшее продолжать полет по
намеченному курсу. Около станицы Ивановской, оглянувшись, увидел, что машина
сержанта Юдина горит и падает, а на него самого идут в атаку два Ме-109.
Фролов попытался провести бой на горизонтальном маневре, но был сбит и
выбросился с парашютом.
К сожалению, совершать серьезные ошибки в первые дни пребывания на
фронте доводилось не только молодым летчикам. Ошибались и опытные. Ошибся и
я.
Требовалось произвести разведку дороги в тылу противника на участках
Темрюк-Славянская и Варениковская - Крымская. На разведку дороги Темрюк -
Славянская послали меня. Ведомым вызвался лететь майор Аритов. Стояла
низкая, до 300 метров облачность, лететь предстояло под облаками, самолет
могла повредить даже шальная пуля, поэтому я опасался за замполита, пытался
отговорить его. Но Аритов ничего не хотел слушать.
Маршрут проложили в обход территории, занятой врагом, с выходом в море
и полетом над ним до траверза порта Темрюк. Оттуда мы собирались выйти на
дорогу Темрюк - Славянская.
Замысел удался. Мы спокойно обогнули линию фронта, над Азовским морем
шли без каких-либо осложнений, хотя не видели горизонта, а облака прижимали
машины к воде. В расчетное время мы повернули на юг и на седьмой минуте
полета заметили темрюкский порт. Я различил стоящие у пирса две большие
самоходные баржи. На скорости 450 километров в час я спикировал, с высоты
200 метров сбросил на левую баржу взятые в полет две бомбы, "горкой" ушел
под облака. Такой же маневр, сбросив бомбы на правую баржу, проделал Аритов.
Через две-три минуты мы обнаружили большой плац и построенные на нем
квадратом фашистские подразделения. Спикировали друг за другом до высоты 30
метров, прошили вражеское каре огнем пушек и пулеметов.
Зенитные орудия по нашим самолетам" не били - уцелевшие гитлеровцы
разбегались кто куда.
Убедившись, что на баржах и пирсе порта бушует пожар, мы обошли город
Темрюк, очутились над дорогой Темрюк-Славянская. Здесь нас уже ждали: к
самолетам сразу потянулись красные шарики - открыла огонь МЗА противника.
Казалось, невидимое чудовище выбрасывает вверх огневые щупальцы.
Щупальцы исчезли так же внезапно, как появились. Я едва не столкнулся с
фашистским корректировщиком ФВ-189, "рамой", как называли этот самолет на
фронте. "Рама" спокойно ползла восвояси с востока, гитлеровские зенитчики
испугались, что ненароком могут сбить своего.
Фашистский летчик, увидев "лагги", метнулся влево по курсу, подставил
мне правый мотор,, и вот здесь-то и допустил я грубую ошибку: атаковал
"раму" сверху, повел огонь по ее мотору вместо того, чтобы сначала поразить
вражеского стрелка. Я только повредил, но не сбил ФВ-189, и расплата пришла
скоро. За станцией Курчанской, обстреляв мотоциклы и легковую машину, мы
обнаружили колонну грузовиков, идущих к станице Керженской. Собрались их
атаковать, когда в моих наушниках раздался встревоженный голос Аритова:
- За вами серая полоса!
Бросив взгляд на приборы, я увидел: стрелка термометра воды упирается в
нуль.
Вскоре ощутил, как сильно греет ноги, как обдает лицо жарким воздухом.
Из выхлопных патрубков повалил черный дым. В цилиндрах сгорало масло, мотор