"Сергей Канунников "На панели лампочка горит..." (о ремонте ЗМЗ-4062i Волга)" - читать интересную книгу автора

всего, виноват датчик массового расхода воздуха. Система управления,
реагируя на его отказ, "позднит" зажигание на 10-12°. При этом отклик на
педаль газа в начале разгона может даже улучшиться. Поскольку в датчике
установлен СО-потенциометр (подменяющий датчик кислорода в системах без
нейтрализатора), выхлоп станет грязнее, а мотор заметно прожорливей. Не
требуя от автомобиля былой прыти, вполне можно добраться до дома, даже если
впереди несколько сотен километров.

Рис. 4. Датчик положения дроссельной заслонки

Гораздо трудней ехать с неисправным датчиком положения дроссельной
заслонки. Симптомы хорошо заметны - потеря мощности, неприятные рывки и
провалы на разгоне, неустойчивые холостые обороты. Двигатель словно
подменили, а сигнальная лампа может и не загореться. Блок управления
способен определить обрыв или короткое замыкание датчика и его цепи, но
пасует перед "плавающим" сигналом.
Долгая езда с этой неисправностью не просто неприятна, а опасна. При
больших нагрузках компьютер, не получая должной информации, будет исходить
из того, что автомобиль движется в умеренном режиме, на экономичной смеси.
Поэтому езда "с педалью в полу" приведет к перегреву и детонации со всеми
вытекающими последствиями. Двигаться до гаража или станции сервиса следует
в этом случае не торопясь, в щадящем темпе.

Рис.5. Датчик температуры охлаждающей жидкости

Если вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости, компьютер
принимает пусковую температуру двигателя равной 0°С и дает соответствующую
команду регулятору добавочного воздуха. Неоптимальное соотношение
количества бензина и воздуха затруднит пуск в мороз. Уже через две минуты
после того, как мотор все-таки пустили, компьютер решит, что температура
охлаждающей жидкости достигла 80°С. Так что не только пускать, но и
прогревать двигатель придется, работая педалью газа.
Другая неприятность ждет водителя, когда мотор нагреется до температуры,
близкой к критической, например, в жару, в пробке. Компьютер, получая
неверный сигнал и считая, что температура "Тосола" в норме, не
откорректирует угол опережения зажигания. Двигатель потеряет мощность и
будет детонировать.

Рис. 6. Датчик детонации.

Крайне редко выходит из строя датчик детонации. Чаще поврежденными
оказываются подходящие к нему провода. Их нужно проверить, если лампа
самодиагностики загорается при 3000 об/мин и выше. Мотор станет более
чувствителен к качеству бензина - заправка непроверенным топливом приведет
к "стуку пальцев".

Рис. 7. Датчик температуры воздуха

Признак отказа датчика температуры воздуха: погаснув после пуска, лампа
вновь вспыхивает через пять секунд. Следствие поломки - кратковременная