"Сергей Казанцев. Крылатый камень " - читать интересную книгу автора

- Здорово, Ольга! - крикнул он. - Привет, племяшка!
В стеклянной будке, как регулировщица ГАИ, в мягком крутящемся кресле
сидела девушка. Александр Михайлович озорно улыбнулся и ловко забросил
пластмассовый номерок через открытое окно прямо ей на колени. Табельщица
строго погрозила пальцем, указывая на лоток, куда следовало класть пропуска,
но тоже улыбнулась.
- Счастливого пути, дядь Шура! - крикнула она. - Езжайте осторожно!
Папа говорил, что вы гоняете по горизонтам, как на ралли...
Александр Михайлович хмыкнул. Отец Ольги, главный инженер, был еще
нештатным автоинспектором и запросто мог запретить двоюродному брату
самостоятельный спуск на личной машине. Скучай тогда в медлительном
автобусе, вместо того чтобы вихрем слететь в забой.
- Ладно, ладно, племяшка, - примирительно проговорил Александр
Михайлович, - ты же знаешь, что я везучий.
- Везет всегда тому, кто соблюдает правила движения! - Ольга
засмеялась, помахала рукой.
Мягко засвистели шины. "Жигуленок" устремился вниз кругами, как
спускается из заоблачной выси реактивный самолет, заходя на посадку.
Неназойливым бледно-зеленым светом горело на пульте табло, показывая, на
сколько метров впереди свободен путь. Но вот замигал желтый глаз и,
вырастая, превратился в красный. Александр Михайлович остановил автомобиль.
Справа, с одного из горизонтов, выполз груженный рудой автопоезд. Шесть
пятидесятитонных прицепов тащил мощный тягач-электроход. На "жигуленке" тоже
стоял электрический мотор, но, конечно, послабее. Автопоезд пересек
четырехрядную полосу, вырулил на встречную половину шоссе: он направлялся
наверх, на-гора. Участок разделительного барьера, утонувший перед колесами
тягача, щелкнув, поднялся на место. Зажегся зеленый свет.
Быстро доехал Александр Михайлович до своего горизонта и по просторному
квершлагу - до гаража. А там он пересел на... электровоз. Да, да,
железнодорожный транспорт остался в новой шахте, и был он не
вспомогательным, а равноправным с электромобильным. Правда, он уже назывался
пластмасс-дорожным. И новый электровоз не походил на те открытые железные
коробки, что двадцать лет назад катились по двум металлическим рельсам и
пронзительно жужжали. Его пластиковый корпус обтекаемыми очертаниями
напоминал гоночный автомобиль. Но колес у него не было. Он сидел верхом на
зубчатом пластмассовом рельсе. По бокам рельса блестели алюминиевые
полоски - по ним поступал электрический ток. И вагонетки под стать новому
локомотиву: не вагонетки, а саморазгружающиеся двадцатитонные вагоны. У
каждого свой, дополнительный небольшой мотор. Если все вместе включить -
какая силища образуется! Хоть веди загруженный состав по вертикальной стене.
А что? Зубцы на рельсе не дадут соскользнуть, руда не высыплется из-под
герметичных крышек, и мощности хватит.
Александр Михайлович включил автоматическое управление (машинисты
называли этот умный прибор автопилотом) и повернул кресло к небольшому
пульту, укрепленному на боковой стене кабины.
- Ну-ка, - проворчал он, - что там еще наши ученые придумали?
Ученые из центральной горной лаборатории рудника не давали машинистам
прохлаждаться. С тех пор как на электровозах были установлены "автопилоты",
в кабинах регулярно стали появляться разнообразные приборы, которые в охапке
приносили хитрые инженеры из ЦГЛ. "На один только рейс!" - широко распахивая