"Адлард Колс. Под парусом в шторм " - читать интересную книгу автора

дрейфовала, медленно поднимаясь на большие волны, ее гик находился на
подветренном бакштаге, а стаксель свободно обвис с наветренного борта.
Фактически яхта дрейфовала на левом галсе. На других яхтах в таких условиях
сломались бы мачта и гик, а на "Заре" поломок не было из-за того, что гик
был коротким.
Я быстро заложил наветренный бакштаг и отдал подветренный, подобрал
шкот, и "Зара" откликнулась - пошла к ветру и спокойно легла в дрейф,
развернувшись навстречу суматохе волн.
Фалинь тузика порвался, и я увидел, что он плывет по волнам с
подветренного борта днищем вверх. Спасти его было невозможно. Пытаться
подойти к нему при сильном волнении было слишком опасно, да и бесполезно,
поскольку в одиночку невозможно перевернуть тузик и вычерпать из него воду.
Так что я в последний раз взглянул на моего верного "спутника" по
многомесячным плаваниям, одиноко качавшегося вверх дном на волнах, которые
разбивались над его белым днищем. Позднее я узнал, что тузик прибило к
берегу вблизи мыса Оттертой и 16 октября его подобрали, при этом сообщалось,
что у него были "вдребезги разбиты доски обшивки, треснул киль, поломаны
шесть шпангоутов и разбит нос". Это сообщение походило на запись в истории
болезни. Интересно, осталось ли хоть что-нибудь целым!
Каюта "Зары" была в ужасном состоянии. В трюмах полно воды, при крене
она выступала над полом каюты и перекатывалась по бортовой обшивке. Это было
не так уж серьезно, как может показаться: "Зара" - яхта с малым
водоизмещением и узким трюмом, поэтому когда воды в ней выше пайол, это еще
немного. Однако я никогда прежде не видел в ней столько воды.
Пока "Зару" не ударила волна, она была живым судном и уверенно шла на
попутном волнении. В одно мгновение из жизнерадостной яхты она превратилась
в непослушный полузатопленный предмет, готовый затонуть при первой же волне,
которая его накроет. Я понял, что теперь она похожа на одну из тех
разноцветных игрушечных лодочек, которыми я играл в детстве,- они тонули в
ванне, если в них попадало слишком много воды.
Как смеялись бы мои друзья, увидев меня за откачкой воды. Я - лентяй,
но чтобы откачать воду до прихода следующей волны, мне пришлось работать с
энергией, ранее мне не свойственной. На это ушло довольно много времени,
зато когда вода откачана, прямой опасности уже нет.
"Зара" спокойно лежала в дрейфе с закрепленным румпелем, как утка,
легко всплывая на волны. Яхта шла против волн, они разбивались над ее
носовой палубой, но в кокпит не попадали.
Хотя непосредственная опасность миновала, я не хотел ложиться на старый
курс, иначе яхту снова могло захлестнуть с кормы. Кроме того, я считал, что
ветер может усилиться и что волны будут расти до тех пор, пока прилив не
станет восточным. Но даже при благоприятном приливе Билл-оф-Портленд -
неподходящее место для такой маленькой яхты. Движение воды ощущается далеко
за пределами стрежня течения. В это время внутренний проход безопаснее, но
толчеи полностью избежать нельзя.
Оставалось повернуть и лавировать под защиту побережья Девоншира. Это
была довольно трудная задача, так как предстояло идти против сильного ветра
и больших волн, но я не сомневался в том, что принял правильное решение.
Парусиновый плащ меня не спас - я промок до нитки и начал замерзать,
так как колючий ветер и брызги хлестали в лицо. К счастью, в термосе
оставалось немного супа, горячая еда поддержала мои силы.