"Адлард Колс. Под парусом в шторм " - читать интересную книгу автора

Затем я направил "Зару" по намеченному курсу. Паруса забрали ветер, и
яхта пошла на большой скорости, великолепно преодолевая волны. Волны были
большие, и она шла совсем без ударов, не то что на быстрине Портленд-Рейс
или в проливе Тэ-Солент при лавировке на коротких ветровых волнах, идущих
против приливного течения. Время от времени я был вынужден приводиться на
больших волнах, яхта поднималась на вершину и скользила вниз по крутому
склону к другой волне. Яхта шла вперед, ее форштевень рассекал вершины волн,
потоки воды заливали носовую палубу и непрерывным водопадом стекали за
подветренный борт. На корме в кокпите было сравнительно сухо. Тем не менее
какое-то время я испытывал беспокойство. Для такого судна волнение,
безусловно, было слишком сильным, но чем дальше я продвигался на запад, тем
более убеждался, что замечательные ходовые качества яхты помогут мне успешно
выбраться против ветра. С туго выбранными шкотами "Зара" могла идти почти
прямо на запад, однако лучше было немного ослабить шкоты и на большей
скорости вести ее на западо-северо-запад.
Через час я снова увидел землю: милях в десяти на севере появилось
туманное грязно-белое пятно, вероятно, мыс Бир-Хед. Затем я снова лег в
дрейф, поскольку вода снова поднялась выше поликов из-за постоянной течи
через клюз и носовой люк. Я закрепил румпель так, чтобы можно было
выкачивать воду, не заботясь о руле. Волнение уменьшилось, но повсюду до
горизонта виднелись белые барашки. Яхта вела себя хорошо, слегка покачиваясь
на волнах, и я решил спуститься вниз, чтобы сменить мокрую одежду и
растереться полотенцем,- хотя светило солнце, я замерз. В каюте был ужасный
беспорядок, но мне все же удалось найти сухую пижаму в парусиновой сумке,
фланелевые брюки, которые я натянул поверх пижамы, и довольно сухой бушлат.
Поверх всего я надел непромоканец, и мне были не страшны ни вода, ни ветер.
Как приятно снова очутиться в сухой одежде, сняв мокрую и холодную. Хорошо,
что светило солнце, иначе было бы совсем мрачно и неуютно.
Затем я вернулся на прежний курс. Чем дальше я двигался к западу, тем
меньше становились волны, и под вечер я поставил "Зару" рядом с большой
яхтой, отшвартованной напротив верфи Морган Джайлс в Тинмуте. С глухо
зарифленными парусами "Зара" сделала за четыре часа добрых 20 миль двумя
галсами, что очень неплохо для такой маленькой яхты, идущей в крутой
бейдевинд при сильном волнении.
Выводы
Ближайшим местом, где ведутся наблюдения за ветром, была береговая
станция в Пенденнис-Касле (Фалмут). В письме метеорологической службы
указано, что, согласно синоптическим картам, значительной разницы между
силой ветра в Пенденнис-Касле и заливе Лайм, вероятно, не было.
Рис. 4. Синоптическая карта за 12.00 по Гринвичу 10 октября 1945 г.
Средняя сила ветра составляла: в 11.30 по Гринвичу- вест 7 баллов
(28-33 узла), в 12.30 и 13.30-6 баллов (22- 27 узлов), в
14.30-вест-тень-вест 5 баллов (17-21 узел). Ветер, по-видимому, был довольно
ровный, самый сильный порыв составил 33 узла. Время гринвичское, к нему
нужно добавить один час для перехода к судовому времени. Сила ветра в заливе
Лайм, вероятно, была больше, чем на береговой станции. Думаю, что разумная
оценка составляет примерно 25-30 узлов (6-7 баллов). Сильные ветры были
вызваны прохождением циклона, к северо-западу от которого располагался
антициклон.
Из этого случая можно извлечь несколько полезных уроков.