"Адлард Колс. Под парусом в шторм " - читать интересную книгу автора

Выводы

Только 13 из 42 яхт, стартовавших в трех классах, закончили гонку. На
яхте "Сифол" яхтсмена смыло волной из кокпита, на яхте "Сихорс" двое
оказались за бортом. К счастью, никто не утонул. Двадцать девять яхт сошли с
дистанции, на нескольких были порваны паруса (которые в 1948 г. у многих
были еще довоенного пошива), имелись также другие поломки. Некоторые яхты
сходили с дистанции из-за того, что им нужно было огибать скалы Менкье при
плохой видимости (на метеостанции острова Гернси в 6.00 в воскресенье 18
июля наблюдался густой туман), ненастной погоде и встречных обрушивающихся
волнах, которые образуются при сильном приливном течении у Нормандских
островов и в заливе Сен-Мало. Ветер, по оценкам большинства яхтсменов,
достигал силы 7 баллов (28-33 узла).
Поэтому почти через 20 лет я с удивлением обнаружил в данных
метеослужбы сведения о том, что на береговой станции острова Гернси (всего
лишь в 10 милях от "Кохо") и на метеостанции мыса Лизард был зарегистрирован
ветер силой всего 5 баллов (21 узел). Это еще раз напоминает о
неожиданностях, которые таят океанские гонки. Хотелось бы отметить, что
среди капитанов 29 сошедших с дистанции яхт были опытные гонщики, в том
числе несколько выдающихся мореплавателей. Видимо, были какие-то другие
причины ухода с дистанции.
На синоптических картах видно, что медленно движущийся неглубокий
циклон располагался к северо-западу от Ирландии и что Нормандские острова
находились под воздействием устойчивых ветров теплого сектора. Это в
достаточной степени подтверждается слабой видимостью, которая является
характерной особенностью тропических морских воздушных масс. Судя по
расположению изобар на карте за 0.00 в воскресенье 18 июля здесь мог
появиться ветер в 20-30 узлов (5-7 баллов). Густота изобар над Нормандскими
островами при перемещении холодного фронта над островом Гернси в 6.00 18
июля не противоречит хотя бы кратковременным ветрам силой 7 баллов (28-33
узла). Если значение скорости ветра на острове Гернси исправить с учетом
высоты установки анемометра и умножить на коэффициент перехода от ветра на
береговой станции к ветру в море, то получим силу ветра 7 баллов. Такое же
значение силы ветра записано в моем вахтенном журнале, и, я думаю, эта
оценка соответствует истине, поскольку позже она была подтверждена и по
другим источникам.
1. Сила ветра. В штормовом плавании при мрачной погоде, проливном дожде
и плохой видимости яхтсмены склонны завышать силу ветра. Именно при таких
условиях (хотя многие ушли в порт Сент-Питер еще до появления тумана)
большинство яхт сходили с дистанции. При ветре такой же силы, но в солнечный
день с хорошей видимостью сошедших яхт было бы меньше.
2. Район приливо-отливных течений. На небольшой яхте плавание при
7-балльном ветре и течении против ветра тяжелее, чем при настоящем штормовом
ветре.
3. Водоизмещение. Эти ранние океанские гонки доказали, что яхта
небольшого водоизмещения может безопасно крейсировать и состязаться в
условиях штормовой погоды. Они подтвердили, что при встречном и достаточно
сильном ветре небольшая современная яхта с бермудским парусным вооружением
может смело соревноваться с крупными яхтами и даже побеждать ях без учета
гандикапа. В подобных погодных условиях гафельное традиционное вооружение