"Адлард Колс. Под парусом в шторм " - читать интересную книгу автора

давлением 976 мбар) прошел немного севернее лидеров гонки и пересек путь
тех, кто дрейфовал в центре пролива, в том числе яхт "Кохо", "Мехала" и
других.
В Бискайском заливе погибло несколько рыболовных судов, уходивших в
укрытия, а вдоль побережья Бретани произошел ряд несчастных случаев. Этот
шторм был назван одним из наиболее сильных штормов, проходивших когда-либо
над Нормандскими островами. Судно "Айл-оф-Сарк" с 750 пассажирами укрылось в
порту Сент-Питер, но даже там, в гавани, шесть прогулочных судов сорвались
со швартовов и затонули. У английского побережья потерпели аварию многие
яхты и другие суда. По сообщениям с паромов, курсирующих через пролив
Ла-Манш, за весь год не было погоды хуже. О жестоких штормах всегда пишут в
газетах, этот же попал на первую полосу "Дейли Телеграф" как самая важная
новость. Разрушения были так велики и погибших было так много, что газета
посвятила шторму три колонки.
Рис. 11. Сантандерская гонка 1948 г. Развитие синоптической ситуации.
а-пятница 6.00, в - пятница, 18.00, в - суббота. 600; г - суббота,
12.00- 9 - суббота
18 00; е - суббота, 24.00; ж - воскресенье, 18.00, з - понедельник, 6
00

В газетах писали, что скорость ветра достигала 61 узла. Из
участвовавших в гонке яхт только "Теодора" сообщила о зарегистрированных
анемометром порывах в 60" узлов. Возможно, такой ветер был отмечен на уровне
палубы, где скорость ветра меньше, чем на высоте Юм. По данным метеослужбы
средняя за час сила ветра в Портленде составила 8 баллов, а на острове
Гернси - 9 баллов. На береговых станциях ветры обычно слабее, чем в море;
более того, эти станции не были расположены на пути центральной части
циклона. Судя по густоте изобар-на синоптических картах, правильная оценка
силы ветра составляет 10 баллов (48-55 узлов) или даже 11 баллов при
шквалах. Если это так, то порывы, возможно, достигали ураганной силы. Я пишу
осторожно, поскольку считаю, чю не могу судить о ветре сильнее 8-9 баллов.
Такой ветер встречается очень редко, а при реве бури трудно определить
среднюю скорость по шкале Бофорта или различить порывы в 65, 60 или 55
узлов, но и 55 узлов для меня вполне достаточно.
1. Жестокие штормы. В летние месяцы жестокий шторм - редкость. Только
через восемь лет океанские гоночные яхты снова попали в шторм подобной силы
в водах Великобритании. Это случилось в проливе Ла-Манш в 1956 г. (см. главу
11).
Десятибалльный ветер в действительности встречается гораздо реже, чем в
прогнозах погоды, однако нельзя считать, что его вообще не может быть*.
На рыболовных судах, уходивших в укрытие, были человеческие жертвы.
Каботажные суда и яхты, находившиеся в узкостях, потерпели аварии, а в
открытом море все океанские гоночные яхты, в том числе маленькие яхты "Кохо"
и "Персефона", прошли через шторм благополучно, если не считать потерянные
паруса и небольшие повреждения. Сказанное подтверждает известную истину, что
в жестокий шторм безопаснее всего находиться в открытом море, как можно
дальше от берега.
2. Вторичные циклоны. Вторичные циклоны иногда бывают более глубокими,
чем основные. Яхтсмен должен внимательно следить за циклоном, особенно когда
основной циклон идет на север. Развитие и путь вторичных циклонов не так