"Адлард Колс. Под парусом в шторм " - читать интересную книгу автора

дальнейшие наблюдения стали невозможными. В 6 часов вечера мимо проплыла
бутылка из-под джина, следовательно, этим же путем перед нами прошла другая
яхта - так мы приблизительно определили долготу.
Вечером было очень сильное волнение и штормовая погода. Позднее мы
узнали, что даже яхта I класса "Латифа" в это время была под штормовыми
парусами. Ветер начал отходить и стал свободнее, под двумя рифами на гроте и
штормовым стакселем "Кохо" делала 7 узлов. Во время вахты Росс часто говорил
о глиссировании,- имея опыт плавания на швертботе, он кое-что в этом
смыслил. Волны были крупные, с очень крутыми обрушивающимися вершинами.
Удивительно, что ни одна волна не обрушилась на яхту. "Кохо" поднималась
вверх и глиссировала на каждой обрушивающейся пенящейся пирамиде, подходящей
с кормы. Потом она поднималась по склону и вновь скользила со следующей
волны. Пришлось привязывать рулевого в кокпите, а ночью сократить вахты до
одного часа. На большее нас не хватало, так как управление требовало
предельной собранности.
В полночь по счислению и с учетом полуденной обсервации мы определили,
что находимся в каких-нибудь 30 милях от берега Испании, на какой долготе,
точно не знали, поскольку "определяли" ее только по бутылке из-под джина.
В 1.30 в четверг 12 августа Росс на расстоянии менее 20 миль увидел
свет двойного проблеска маяка Кабо-Майор, расположенного у входа в
Сантандер. Мы изменили курс, при ветре в раковину "Кохо" пошла очень быстро,
и вскоре показалось зарево огней города Сантандер. В 3.55 мы пересекли
финишную черту и выпустили две белые ракеты. Богатая событиями гонка
закончилась, и вместе с ее окончанием над горами Испании взошло солнце.
Позади остались 440 миль пути, пройденные за пять с половиной суток.
Первой закончила гонку "Илей", самая маленькая яхта I класса, ставшая
победительницей в общем зачете и в своем классе. Это был большой успех, так
как "Илен"- яхта старого 5-метро-вого класса, специально переоборудованная
для океанских гонок. Пат Холл, ее опытный капитан, говорил мне перед гонкой,
что его тактика будет заключаться в следующем: держаться как можно западнее,
когда ветер зайдет в начале шторма, и южнее, когда ветер отойдет. Его
тактика оказалась верной. Во II классе победила яхта "Эривэйл", в III
классе -"Минди". "Кохо" была второй в своем классе, "Мехала"- третьей.
Эскадра хорошо выдержала испытание штормом. Из 22 стартовавших яхт только 11
сошли с дистанции из-за повреждений различного рода. Было отмечено только
одно серьезное происшествие - на яхте "Бенбоу" один член экипажа сломал руку
в ту же ночь, когда Джефф и я упали за борт, на яхте "Эривэйл" также смыло
яхтсмена. Это случилось, когда начал дуть штормовой ветер, было очень темно
и шел сильный дождь. На яхте заменяли носовой парус, Питер Пэдуик,
студент-медик, выбирал шкот лебедкой, а владелец и капитан яхты доктор
Гревилл придерживал шкот руками. Волна налетела внезапно, поэтому Пэдуика
перебросило через леера, но, к счастью, падая, он сумел обхватить рукой
стойку. Капитан схватил его за лодыжку и, подстроившись под крен яхты,
втащил на борт. Пэдуик как ни в чем не бывало продолжил прерванную работу.
Стойка из нержавеющей стали согнулась более чем на 45 .
Выводы
Попробуем оценить силу шторма. Циклон двигался с запада, по направлению
к Ирландии. Рано утром в субботу к северо-западу от Испании образовался
глубокий вторичный циклон, который к 18.00 пересек Бискайский залив, подошел
к Бресту и далее продвигался через Ла-Манш к Плимуту. Центр циклона (с