"Адлард Колс. Под парусом в шторм " - читать интересную книгу автора

если ляжет в дрейф или уйдет в укрытие, при этом не всегда имеется связь с
берегом. После шторма часто наступает штиль. Кроме того, яхта может
задержаться из-за небольших повреждений, например потери парусов, а
серьезные повреждения, такие, как поломка руля или даже мачты, отсрочат
приход яхты на несколько дней. К счастью, беспокойство на берегу нередко
оказывается преждевременным.
11. Уверенность. Самым ценным опытом, приобретенным во время
Сантандерской гонки, явилась полная уверенность в мореходных качествах нашей
маленькой "Кохо", к которой до этой гонки многие относились скептически.


У читателя может сложиться впечатление, что на "Кохо" мы ходили только
во время океанских гонок. Это совсем не так. Кроме гонок, мы каждый сезон
проходили 1000-1500 миль. В первые три года яхта пересекала Ла-Манш почти 40
раз. Многие океанские гонки финишируют в зарубежных портах, откуда можно
начинать крейсерское плавание, что мы и делали неоднократно. Иногда экипаж
"Кохо" состоял из яхтсменов, у которых после гонок оставалось отпускное
время, но чаще всего я плавал с женой или со всей семьей.
Во время наших походов мы часто попадали в штормовую погоду, но никогда
шторм не застигал нас в открытом море, как во время океанских гонок.
Поэтому, надеюсь, читатель простит мне, если я продолжу рассказ о коллекции
океанских гонок, ибо именно в них я приобрел почти весь опыт плавания в
шторм.

Как ни странно, "Кохо" попала в шторм в первую же гонку после
Сантандерской и приобрела сомнительную репутацию привлекать к себе все
циклоны.
Гонка из Сантандера к острову Бель-Иль стартовала днем 15 августа.
Дистанция длиной 235 миль проходила через юго-восточную часть Бискайского
залива (см. рис. 9). К этому времени отпуск Джеффа кончился и он вернулся в
Англию. Его место на "Кохо" занял Дик Траффорд, друг Росса по Кембриджскому
университету.
Три дня мы шикарно проводили время в Сантандере и почти не спали. Когда
пришла пора расстаться с гостеприимной Испанией, мы с сожалением сменили ее
солнце и тепло на неприветливое море и пищу из консервных банок.
Мы стартовали прекрасным воскресным днем, попутный свежий ветер гнал
нас вперед. Рано утром в понедельник ветер зашел и к 8.30 посвежел
настолько, что пришлось взять один риф. Мы оставили геную, но из-за сильной
нагрузки срезало болт крепления бакштага, и нам пришлось заняться ремонтом.
В 10 часов под фаловой дощечкой порвался грот, парус сполз вниз, а фал с
дощечкой ушел к топу мачты.
Мачта "Кохо" была прочная, но высокая и тонкая, выше краспиц она была
чуть толще прогулочной трости. Шла сильная зыбь, море было довольно бурное,
поэтому страшно было думать о том, чтобы залезть на мачту и передернуть фал.
Флага-фал был достаточно прочный, поэтому мы попытались с его помощью
протянуть через блок стальной трос, но наши попытки были безуспешны, и в
конце концов фал порвался.
Затем мы прикрепили беседку к стаксель-фалу и подняли Дика Траффорда,
самого легкого из нас, до блока. Но наверху качка была такой сильной и его
так швыряло, что он не смог дотянуться до топа и достать грота-фал. Когда мы