"Артур Конан-Дойль. Опасность!" - читать интересную книгу автора

аэропланом добрых пятьдесят футов морской воды. Враг вскоре потерял лодку из
виду, и мы спокойно всплыли у Маргита. Над лодкой не было никого и лишь
вдалеке, над бухтой Херн, роились какие-то аэропланы.
У Магрита не оказалось достойных внимания целей, лишь несколько
каботажных суденышек и маленьких тысячетонных пароходов. Мы пролежали
несколько часов под водой с поднятым перископом. Затем меня осенило.
Установки Маркони передали всем судам с грузом продовольствия приказ:
оставаться в водах Франции и идти через пролив в темноте. Я был уверен в
этом, как если бы принял приказ на собственную радиоустановку. Что ж, где
они там и мы. Вокруг не было ни единого признака неприятельских кораблей; я
продул цистерны и всплыл. Береговая охрана англичан располагает отличной
системой сигнализации. Я не успел дойти до Норд-Форландского маяка, когда
три вражеских эсминца вышли на "Йоту" с разных сторон. Им было так же просто
поймать меня, как трем спаниелям загнать дельфина. Ребячество, но я
промедлил уйти под воду и распрощался с эсминцами на лишь дистанции
пушечного выстрела.
Мы шли по песчаной отмели с большими навигационными затруднениями.
Увязнуть носом в песчаном наплыве и остаться под водой навсегда - худшее
несчастье для субмарины. Случись такое, "Йоте" пришел бы конец, но нам не
стоило бы особого труда выбраться через воздушный шлюз и дойти до берега по
ложу океана с цилиндрами Флосса и электрическими фонарями. Спасибо
превосходным картам: я смог выбраться из канала и дойти до открытого
пролива. "Йота" всплыла около полудня, но невдалеке показался гидроплан, и я
на полчаса вернулся под воду. Когда мы поднялись во второй раз, вокруг все
было спокойно, берег Англии остался далеко, у восточного горизонта. Я вел
"Йоту" вниз по Каналу, в обход Гудвиновых песков пока не увидел впереди
линию черных точек: миноносный кордон Дувр-Кале. Мы ушли под воду за две
мили от врага и всплыли в семи милях юго-западнее; никто на миноносцах так и
не понял, что враг прошел в тридцати футах под килями кордонных кораблей.
Я всплыл и сразу же увидел в полумиле большой пароход под германским
флагом. Северогерманский Ллойд, "Алтона", маршрут Нью-Йорк - Бремен. Я
полностью поднял субмарину на поверхность, помахал пароходу нашим флагом и с
истинным удовольствием наблюдал за изумленной командой "Алтоны": должно быть
они сочли наше появление в домашних водах Британии за беспримерную дерзость.
Экипаж парохода сердечно приветствовал "Йоту", и размахивал в ответ
германским триколором, пока мы не скрылись из виду.
Итак, я дошел до берегов Франции и сразу же увидел, что ожидания
оправдались. На внешнем рейде Булони стояли три больших британских парохода:
"Цезарь", "Король Востока" и "Пасфайндер" не менее десяти тысяч тонн каждый.
Думаю, они не предполагали опасности во французских водах, но трехмильная
зона и прочие статьи международного законодательства не значили для меня
ровно ничего. С точки зрения правительства моей страны Британия находилась в
блокаде, и любой груз продовольствия вместе с перевозящими его судами
подлежал уничтожению. Законники могут поспорить об этом позже. Мое дело -
применить все способы и уморить врага голодом. Через час три судна скрылись
под волнами, а "Йота" шла к берегам Пикардии в поисках новой добычи. По
всему Каналу, словно тучи мошкары, жужжали и рыскали английские миноносцы.
Не могу представить, как они думали меня поймать; возможно, надеялись, что
по счастливой случайности "Йота" поднимется из-под воды рядом с одним из
миноносцев. Я более опасался кружащих тут и там аэропланов.