"Виктор Конецкий. Как я первый раз командовал кораблем" - читать интересную книгу автора

создать комиссию в составе 3 (трех) офицеров, включая начальника
медико-санитарной службы старшего лейтенанта Захарова А. Б.
Проверяющий: капитан-лейтенант
Дударкин-Крылов Н. Д.
Порт Архангельск.
Борт ""СС-4188"" июля 08 дня 1953 г."
С автором этого секретного документа я и собираюсь познакомить вас
ближе.

1


Все вышли в искпедицию
(считая и меня),
Сова, и Ру, и Кролик,
И вся его семья.
Винни-Пух

"16 ИЮНЯ 1953 г. СССР. СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ.


УПРАВЛЕНИЕ КАДРОВ.

Тов. лейтенант, на Ваше письмо от 09.06.53 г. сообщаю, что оснований
для перевода Вас на Тихоокеанский флот нет. В дальнейшем по вопросу
прохождения службы прошу обращаться по команде в соответствии со ст. 5
Устава внутренней службы Вооруженных Сил Союза ССР. ВРИО НАЧАЛЬНИКА
УПРАВЛЕНИЯ КАДРОВ СФ КАПИТАН II РАНГА ЕВСЕЕВ".

Самый не освещенный пока в мировой прессе период моей жизни (из-за
врожденной скромности) - военная служба на Северном флоте.
Есть срок давности. Прошло больше тридцати лет. Можно кое-что
вспомнить. Я служил на военных спасателях, но серьезные аварии случаются
редко. И главная работа - буксировка или судоподъем, то есть извлечение из
морских глубин затонувшего железа.
Безнадежно скучно было летом. Стоишь в какой-нибудь удаленной от
цивилизации бухточке на якоре. Без связи с берегом. За бортами десятки
понтонов - ржавые железные бегемоты, опутанные пуповинами воздушных шлангов.
Под килем когда-то погибшее судно.
О том, кому на этом судне не повезло, не думаешь.
Работают водолазы и такелажники, а ты занимаешься боевой и политической
подготовкой. То есть объясняешь матросам про дубовые лесополосы и коварство
академика Марра. А матросы у тебя настырно интересуются причиной
самоубийства Маяковского: "Это правда, товарищ лейтенант, что он венериком
был?"
Коли я уж так с ходу расхристался, то объясню все-таки, почему написал
тогда письмо в кадры Северного флота с просьбой о переводе на Камчатку.
Конечно, кромешная скука от теоретических занятий с матросами и
монотонность судоподъемных работ свою роль сыграли, но истинные причины были
серьезнее.