"Виктор Конецкий. Столкновение в проливе Актив-Пасс" - читать интересную книгу автора

борту 3750 тонн груза - стальной прокат, химикалии, автомобили.
Порты назначения - Ванкувер и Нью-Вестминстер, Канада.
Для следования по внутренним канадским водам суда обязаны прибыть
сперва в порт Виктория на острове Ванкувер, там пройти карантинные
формальности и взять лоцмана. Остров Ванкувер и порт Ванкувер - разные
географические пункты.

02.08. Капитан встал в четыре часа утра. Весь путь от Японии судно
прошло в тумане, и он был уверен, что и подходы к проливу Хуан-де-Фука будут
закрыты туманом. Кроме этого, его беспокоили навигационные предупреждения,
принятые накануне. В предупреждении сообщалось о большой группе рыболовных
судов в районе пролива Хуан-де-Фука.
Этот пролив разделен на две половины - американскую и канадскую. Рыбаки
обычно занимают одну из сторон, оставляя другую более-менее свободной.
Капитан принял решение проходить пролив по канадской стороне.
Видимость в Хуане против ожиданий оказалась приличной. Была только
легкая мгла. "Сергей Есенин" шел к острову Виктория полным ходом - около
двадцати узлов.
На подходе к Виктории встретили несколько лесовозных барж, очень
больших, на буксирах.
Сам порт открылся около восьми часов утра. Городок был зеленый,
веселый, хорошо просматривались аккуратные дома и улицы, освещенные утренним
солнцем.
Хаустов вывел судно к месту приема лоцманов и стал ожидать лоцманский
катер в дрейфе, не становясь на якорь. Накануне он проработал со штурманами
пути следования в канадских шхерах и специальные правила плавания в
береговых водах Канады.
Лоции "Западная часть Канады. Часть 1 и 2" от порта Виктория на острове
Ванкувер до порта Ванкувер на материке рекомендуют два пути: наиболее
безопасный и широкий для судов с большой осадкой - через пролив Боундари, и
другой, более короткий, но узкий, извилистый и сложный - через пролив Актив
Пасс.
Для теплохода "Сергей Есенин" капитан избрал более длинный, но более
безопасный путь через пролив Боундари. Соответственно он проложил на
советской карте № 8532 курсы предварительной прокладки.
Никаких дурных предчувствий у капитана не было и быть не могло.
Рассеявшийся туман на подходе к проливу Хуан-де-Фука был той мелочью, от
которой еще ярче засверкала в его душе радость жизни.
В сорок лет он был капитаном-наставником большого пароходства. Позади
было длительное командование таким замечательным лайнером, как "Русь".
Позади был кандидатский минимум. И почти готова к защите диссертация:
"Перевозка грузов иностранных фрахтователей на примере линии "ФИСКО" (Фар
Ист Шиппинг Компани)". Во Владивостоке его ожидала женщина, которую он
любил, отношения с которой были наконец четко определены и семейная жизнь
налажена.
В этом рейсе капитан Хаустов уже заработал премию "За безлоцманское
плавание во Внутреннем Японском море". Такое плавание сильнее выматывает, но
приносит профессиональное удовлетворение, прибыль пароходству и премию
капитану. В японских портах, посещаемых в этом рейсе, Николай Гаврилович
нашел несколько новых интересных документов, которые укрепят диссертацию.