"Сергей Ковалев. Свастика над Таймыром (Морская летопись) " - читать интересную книгу автора

удалось найти.
Известно, что к началу Второй мировой войны для создания полной
"радиопрозрачности" Баренцева и Норвежского морей разведчики Кригсмарине
имели только радиопеленга- торную станцию в норвежском Киркенесе. Позже для
контроля северной части Баренцева и Карского морей они создали 24-ю базу
метеорологической и пеленгаторной службы на Земле Александры (об этой
станции на архипелаге Земля Франца- Иосифа будет подробно рассказано в главе
2). Однако обе станции были слишком удалены от районов, где по Севморпути
шли советские транспорты. А гросс-адмиралу Деницу и его специальному
разведотделению "Б-Диенст" был остро нужен береговой пост радиоразведки на
Новой Земле или где-нибудь на побережье Карского моря, который позволил бы
просматривать районы от горла Белого моря и до пролива Вилысицкого. Лучше
всего для этого подходил северный остров новоземель- ского архипелага.
Вероятно, именно с этим островом германский Военно-морской штаб связывал
особые надежды, пытаясь создать здесь некий "централизующий, а может, и
центральный орган" системы управления немецкими подлодками в Арктике.
Возможно, в том числе надежды на претворение в жизнь будущих глобальных
положений "Генерального плана "Ост"". Время покажет. И низкий поклон
североморским подводникам капитан-лейтенанта Трофимова, которые всего одной
торпедой разрушили уже набиравшую силы вражескую "систему". Однако что-то
нацистам в советском секторе Арктики все же удалось создать. И для нас это
не должно было стать неожиданностью.


ПОЯВЛЕНИЕ НЕМЦЕВ В ЛЕДОВЫХ ПУСТЫНЯХ МЫ МОГЛИ ОЖИДАТЬ

Ведь только в предвоенные годы в Советском Союзе обратили действительно
государственное внимание на трансарктические коммуникации нашей страны, в
том числе - и военные моряки. Однако Великая Отечественная война показала,
что слишком много лет, столь необходимых дня практического изучения и
освоения районов Севморпути, все же было упущено. Между прочим, жаль, что и
сегодня мы только начинаем давать надлежащую оценку роли Арктики дня новой
России, одновременно продолжая не вспоминать дела и заветы наших дедов.
Первая специальная группа из трех командиров Морских сил РККА была
направлена восточнее Новой Земли только в 1935 году. Она приступила к
подробному изучению Севморпути и условий ледового плавания, познакомилась
здесь с организацией службы проводки судов во льдах, имеющимися арктическими
базами, а также приступила к разработке необходимых документов, которые
должны внести поправки в существующую организацию проводки боевых кораблей
во льдах. Военные моряки поработали по-ударному, и в следующем году в
составе Экспедиции особого назначения (ЭОН-3) на Тихий океан прошли
эскадренные миноносцы "Сталин" (командир - капитан-лейтенант В. Обухов) и
"Войков" (командир - капитан 3-го ранга М. Сухоруков). Этот поход показал,
что военные корабли даже со слабыми корпусами при надлежащем обеспечении на
маршруте Севморпути можно использовать для пополнения корабельного состава
как Северного, так и Тихоокеанского флотов. Но этот же поход по арктическим
морям выявил слабые изученность и оборудование отдельных участков трассы
Севморпути.
И все же через год, летом 1937 года, на Дальний Восток по арктическим
морям ушел Особый отряд гидрографических судов (ООГС), в составе которого