"Тамара Богдановна Кожевникова. Небо начинается с земли (Фронтовые записки) " - читать интересную книгу автора

* * *

Трудно... Но человек все выдерживает. Выдержит ли техника? Ее мы порой
эксплуатируем, отклоняясь от всех принятых норм: нет запасных частей,
упрощена технология подготовки самолетов к вылетам, ибо на одного техника
приходится по пять-шесть самолетов.
Наконец через три недели, когда начали подсыхать дороги, появились
первые автомашины передовой команды. Полк начал собираться...


* * *

Вынужденное отступление от технических норм эксплуатации двигателей во
время трехнедельного отсутствия инженерно-технического состава и применение
недоброкачественного трофейного масла не [39] прошли бесследно: появились
случаи возвращения летчиков с боевого задания из-за неисправности машин и
даже вынужденные посадки.
Американская фирма на двигателях "Алиссон" установила серебряные
опорные подшипники, требующие повышенной вязкости авиамасла. Трофейное же
масло соответствующей вязкостью не обладало, поэтому, особенно при работе
двигателя на максимальном режиме, подшипники начинали разрушаться.
Понять состояние инженера и техника, какое он испытывает в то время,
когда видит возвращающийся из-за неисправности самолет, может только тот,
кто побыл на его месте. Первое, что думаешь в таком случае: "Хоть бы наши
летчики не встретили истребителей противника - ведь их группа уже меньше на
один самолет, и по нашей вине".
Как только техники прибыли, мы тщательно проверили и отремонтировали
истребители, изношенные детали заменили новыми, провели все регламентные
работы. На душе у инженеров стало гораздо легче. Теперь по нашей вине
возврата машин быть не должно.


* * *

Мелочей в авиации нет. Любая малая недоделка грозит большими
неприятностями. Правы были инженеры Парамонов, Фролов, Бяков, Борисенко в
своей очень строгой оценке технического состояния истребителей. Они глубоко
вникали в работу подчиненного им техсостава и тщательно контролировали
исправность самолетов. Они всеми силами добивались того, чтобы, поднявшись в
воздух, самолет, все его оборудование и вооружение работали надежно,
бесперебойно.
В тех случаях когда на самолете производились трудоемкие операции:
замена мотора, топливных баков, пробитых плоскостей или хвостового
оперения - на помощь техникам охотно приходили другие специалисты и общими
усилиями досрочно вводили самолет в строй. Взаимовыручка и товарищеская
взаимопомощь, принципиальность и взыскательность, искренняя
доброжелательность были нормой взаимоотношений в нашем корпусе.
В своей практической работе мы, инженеры, стремились не отрываться от
науки, а максимально использовать летно-технические данные самолетов,