"Павел Яковлевич Козлов. Конструктор (Документальная повесть) " - читать интересную книгу автора

Продолжая работать над дальнейшим развитием самолета Пе-2И, Мясищев и
после переезда в Москву вел разработку проектов двух новых скоростных
бомбардировщиков с моторами В.Я. Климова ВК-108 и ВК-109. Группу
проектировщиков возглавлял Л.Л Селяков.
Ведущим конструктором нового самолета был назначен Г. В. Смирнов - один
из старейших (с 1931 года) сотрудников Конструкторского отдела опытного
самолетостроения (КОСОС) ЦАГИ. Одно время он


26

работал под руководством В.М. Мясищева, активно участвуя в создании
торпедоносца АНТ-41. Самолет, у которого впервые радиаторы были размещены в
специальных туннелях внутри крыла, успешно летал. Его чертежи были переданы
на серийный завод, а Смирнова назначили представителем ОКБ на этом заводе.
Но случилось непредвиденное. В очередном полете из-за некачественной сварки
обломилась тяга триммера элерона, что вызвало его вибрацию, а затем флаттер
и разрушение крыла. Экипаж спасся на парашютах. Самолет с производства
сняли.
В.М. Мясищева в то время командировали в США за чертежами "Дугласа", а
Г.В. Смирнов поехал в Казань, где начиналось освоение серийного производства
самолета "Максим Горький". В начале войны Г. В. Смирнов эвакуируется в Омск,
где он вновь встречается с В.М. Мясищевым и работает в КБ над самолетом
ДВБ-102. Затем -возвращение ОКБ Мясищева в Москву, где Смирнова назначают,
как уже говорилось, ведущим конструктором бомбардировщика Пе-2И с моторами
ВК-109. Весь 1945 год ушел на постройку Пе-2 с ВК-109. В начале 1946 года
приступили к наземным испытаниям и отработке новых винтомоторных установок и
к подготовке первого вылета нового самолета. Но этот вылет так и не
состоялся по причине, о которой будет сказано несколько ниже.
Рассказывая о различных конструкторах, пытаясь на выбранных примерах
раскрыть содержание и основной смысл их профессии, автор посчитал
необходимым привести здесь некоторые общие соображения.
Конструктор -это автор тех изделий рук человеческих, которыми мы
пользуемся ежедневно, которые нас окружают. Несмотря на некоторую
торжественность этого утверждения, мы считаем его подходящим для наших
рассуждений.
Сравнительно недавно конструктор представлялся как гениальный одиночка,
творящий то или иное чудо техники. Но стремительный рост технической
сложности объектов конструирования и вечное стремление человечества к
сокращению сроков создания всего нового потребовали специализации труда
конструктора. И сам термин "конструктор" применительно к сложному объекту
получил собирательное значение.
На примере современного самолета можно легко показать, что в его
создании участвуют сотни конструкторов различных специальностей (каркасники,
гидравлики, двигателисты, электрики и др.). коллективный труд которых и
создает современный воздушный корабль. При этом, конечно, требуется единое
техническое руководство работами, которое и осуществляют конструкторы -
проектанты. Они проектируют самолет в целом, определяют его облик, основные