"Г.Д.Красинский. На Советском корабле в Ледовитом океане " - читать интересную книгу автора

наших угольных запасов в заливе Провидения. При той картине льда в
прилегающей области Ледовитого океана, которую мы наблюдали, не было
оснований ждать чистой воды поблизости от нас. Дальнейшие попытки прорваться
через окружавший лед ничего положительного не сулили. Угля хватило бы только
на несколько дней напряженной работы корабля. Продвинулись бы мы вперед, в
лучшем случае, верст, быть может, на двести, В результате мы бы оказались
вынужденными зазимовать где-нибудь у побережья, в месте, не обеспечивающем
достаточно корабль от давления движущихся льдов, без угля и без возможности
отопить даже жилые помещения на корабле. Между тем, мыс Северный представлял
все преимущества для зимовки. Принимая одной своей стороной напор льдов,
дрейфующих с запада, он по другую, восточную, сторону дает хорошее укрытие
для корабля. На мысу имеется чукотское селение.

Там же-и товарообменный пункт, в котором можно было бы раздобыть
некоторые нужные продукты питания. В то же время, сохранив имевшийся на
судне уголь, можно было бы всю зиму отапливать жилые помещения, оставив
некоторый запас угля и для разведения паров в котлах, на тот случай, если бы
пришлось менять место при весенней передвижке льда. Все эти соображения
говорили в пользу решения избрать мыс Северный в качестве зимовочной
стоянки.
Но и это решение наше не могло быть сразу осуществлено. Для того, чтобы
пройти под восточный берег мыса, где имелась чистая вода, мы должны были
раньше преодолеть отделявшую нас от воды полосу льда. Попытка взрывать лед
кончилась безуспешно: двадцатифунтовый подрывной патрон давал очень
небольшую воронку.

Несмотря на то, что ширина полосы-перемычки в некоторых местах не
превышала одной версты, взломать ее оказалось чрезвычайно трудным делом, так
как представляла она гряду мощных, частью сидевших на мели, льдин. Трудным
оказалось это еще и потому, что у корабля не было достаточно воды - для
разбега. Выше мы уже объяснили, что основная сила ледокола состоит в том,
что, взбираясь на лед, он продавливает его своей тяжестью. Но взобраться на
лед ледокол может только с разбегу. Следовательно, ему нужно раньше иметь
достаточно места, чтобы развить сильный ход. Между тем, необходимого
пространства чистой воды вокруг корабля не было. Разломанный лед оставался
на месте, заполняя канал, который "Красный Октябрь" выдалбливал в ледяной
перемычке. Чтобы получить разгон, корабль должен был после каждого удара
отходить на некоторое расстояние назад. Но остававшийся в канале разбитый
лед, попадая под винт, мешал заднему ходу. В конечном итоге, после ряда
усилий, в береговую полынью под мысом Северным удалось пройти лишь к 6-му
сентября.
Обратный поход от острова Врангеля до мыса Северного не легко дался
"Красному Октябрю". Полулучив на переднем пути к острову лишь незначительные
бортовые вмятины, корабль при возвращении сильно пострадал: много согнутых
шпангоутов ("ребра" корабля), свороченный руль, смятые борта, значительная
течь в водяных цистернах и трюмах.

Начиная с 6-го сентября начались приготовления к зимовке. Выключено
было паровое отопление, поставлены чугунные камельки, произведено
перемещение личного состава экспедиции (эскимосы были удобно устроены в