"Г.Д.Красинский. На Советском корабле в Ледовитом океане " - читать интересную книгу автора

продвижение корабля сделалось невозможным. Не удалось даже выбраться обратно
на чистую воду, и мы остались во льду.
В следующие два дня мы проделали любопытный, почти кругообразный, дрейф
со льдом, попав сперва в течение, ведущее из пролива на северо-запад, а
затем в ответное, береговое, течение, ведущее к проливу на юго-восток.
Видимо, на этом участке, граничащем с Ледовитым океаном и Беринговым
проливом, имеется ряд совершенно, неустановленных течений. Мы уже говорили
раньше о трех течениях-северо-западном, северном и северо-восточном-ведущих
из пролива в океан.

Вынесенные вместе со льдом из пролива одним из них, северо-западным, мы
были потом подхвачены обратным, береговым юго-восточным течением. Стало
быть, на этом участке существует уже четвертое, хотя и ограниченное,
течение. Но одновременно нам пришлось наблюдать еще более занимательное
явление. Саженях в 30-ти от нас, между нами и берегом, дрейфовала на
юго-восток к мысу Дежнева полоса льда, шириною около полутора верст, в то
время, как лед вокруг корабля казался неподвижным, а лед у самого
берега-точ~ нее, между дрейфующей полосой и берегом, - двигался также на
юго-восток, но значительно медленнее. В это самое время дрейф, совершавшийся
"Красным Октябрем", был связан с тревожными ожиданиями. Мы приближались
снова к мысу Дежнева, приближались теперь по линии, лежащей севернее того
места, к которому мы подошли в первый раз. В лучшем случае нас могло подать
затем снова северо-западным течением в обратном направлении, с тою лишь
разницей, что мы оказались бы тогда вне действия берегового течения и что
между нами и мысом скопилось бы большое количество льда, которое нам, при
наших топливных запасах, преодолеть было бы трудно. Но могло бы быть и хуже.
Нас могло через северо-западное течение поднести к серединному, северному,
течению и понести дальше со льдом на север, по знакомому уже нам пути к
острову Врангеля. В этом случае дрейф наш на север, без топлива и без
возможности подхода к берегу, оказался бы для корабля последним дрейфом.
Угля на корабле (всякое другое топливо было уже полностью использовано)
насчитывалось 12 тонн (744 пуда). Оставалось поэтому одно: затратив весь
уголь, пробиться к берегу. Но здесь нам помог неожиданно задувший с юга (с
берега) ветер. Во льду образовались разводья, давшие утром 3-го октября
возможность легко подойти к берегу, к селению Уэлен. Это селение,
расположенное на северном берегу мыса Дежнева, является как бы главным
пунктом Чукотского края. Здесь проживает представитель советской власти,
здесь же учреждена русская школа для местных детей.
Угля, однако, в Уэлене не оказалось. Воспользовались мы имевшимся здесь
плавником, разобрав также на топливо старую шхуну. В ночь на 4-ое октября мы
оттуда вышли дальше, в Берингов пролив, который прошли частью во льду, а к
утру подошли к посту Дежнева (на южном берегу мыса Дежнева).
На посту Дежнева проживают другие советские работники-хозяйственники,
занимающиеся обменом нужных местному населению товаров на пушнину, шкуры,
клыки и другие предметы добычи. Из их запасов мы взяли 25 тонн (1550 пудов)
угля, которые были только поздней ночью погружены на корабль. Погрузка
велась с большим трудом, на шлюпках, при крепком береговом ветре и сильной
волне. Утром 5-го октября мы двинулись дальше, по направлению к заливу
Провидения.
Дальнейший путь наш протекал обычным порядком, если не считать льда,