"Евгений Михайлович Крепс. Последняя экспедиция 'Витязя' " - читать интересную книгу автора

старый семицилиндровый дизель "Витязя" в хорошем состоянии, и за все
плавание не было случая, чтобы машина вдруг отказала. Хочется еще отметить
неутомимого "хозяина" корабля боцмана Геннадия Александровича Кононова. О
роли боцмана в жизни корабля вообще, а экспедиционного в особенности я уже
писал в своей книге о плавании "Витязя" в Индийском океане.
В заключение следует сказать еще об одном члене экипажа - обычно о нем
говорят редко, хотя его роль в общем благополучии, в настроении всего
состава экспедиции очень значительна, - именно о коке, о шеф-поваре нашего
камбуза Владимире Петровиче Сафронове. Снабжение корабля было неплохим, но
все же особенного разнообразия продуктов в условиях морской экспедиции
трудно ожидать. Несмотря на это, шеф-повар ухитрялся ежедневно кормить нас
вкусно и разнообразно.
В общем коллектив у нас подобрался дружный и работящий, что в условиях
морской экспедиции крайне важно.

Глава 1

ОКЕАНОЛОГИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ "ВИТЯЗЯ" ЗА 30 ЛЕТ ПЛАВАНИЯ

А теперь о самом корабле. "Витязь" (бывший "Марс") был построен в
Германии в 1939 г. как грузовой теплоход, предназначенный для перевозки
фруктов из тропиков в Западную Европу. После войны в числе трофейных судов
он находился в распоряжении Министерства морского флота. А затем решением
правительства корабль был передан Академии наук для использования в научных
целях.
Он был перестроен в экспедиционное судно на верфи в Висмаре (ГДР). Были
уменьшены грузовые трюмы и увеличены жилые каюты для экипажа и научного
персонала. Значительно увеличены рабочие помещения для развертывания
многочисленных лабораторий, наконец, судно было оснащено разнообразной, по
тем временам современной специальной техникой для производства
океанологических исследований в Мировом океане на всех глубинах - для
глубоководных тралений, драгировок, собирания проб грунта дночерпателями,
трубками, для длительных буйковых станций и т. п. Работа потребовала
обширных знаний, опыта, творческой инициативы и настойчивости, другими
словами, энтузиазма. Много сил отдали этому делу талантливый инженер и
конструктор Н. Н. Сысоев, профессор (позднее академик) Л. А. Зенкевич и В.
Г. Богоров, заместитель директора института, позднее член-корреспондент АН
СССР. Богоров же и предложил название корабля - "Витязь".
"Витязь" долгие годы был флагманом советского научного флота. Это
большой корабль водоизмещением 5600 т. Сильная по тем временам машина -
дизель в 3200 лошадиных сил позволял развивать ход в 12-13 узлов. Судно на
редкость остойчивое, хорошо держится на волне и позволяет вести работы даже
при волнении в 6-7 баллов.
Жилые помещения вмещают 70 человек экипажа и такое же количество
научных сотрудников. На судне много лабораторий, оснащенных приборами для
океанологических исследований. Гордостью корабля были мощные, специально
сконструированные тяжелые лебедки, предназначенные для траления на океанских
глубинах и для постановки судна на якорь в открытом море. Траловая 12-тонная
лебедка и самая мощная 22-тонная якорная лебедка установлены на палубе. Но
барабаны, на которые намотано по 14 км толстого стального троса (ваера),