"Антон Кротов. Дом для всех " - читать интересную книгу авторарыбу. Сами монголы рыбу не ловят, у них есть скот, питаться им куда удобнее!
Мы тоже рыбу не ловили - и так имели большие запасы пищи. В южной четверти озера имеется гравийная дорога, туристские кемпинги. Здесь уже было не так интересно идти, как по глухим буреломным местам. Ноги быстрее устают. Под конец дорога отделяется от озера и идет по сухой степи - последние 20 км были неприятными, так как воды в степи не было (правда, можно заходить на чай в юрты). Демид в последний день тоже натер ноги и уехал автостопом в Ханх, вскоре его примеру последовал и Длиннюк - как только возникла подходящая машина. Мы с Татьяной отважно протопали последние километры и завершили наш пеший поход в большой деревне, именуемой Хатгал. Там мы с Татьяной пошли отъедаться в избушку-кафе и потом выползли на дорогу - наслаждаться лежачим автостопом при отстуствии машин. По дороге, а вернее на дороге, мы и встретили наших друзей, Демида и Длиннюка. Машина Длиннюка ехала в Улан-Батор, но довезла его только до Хатгала, где и высадила. Других машин на юг за последние четыре часа они не обнаружили. ХАТГАЛ. МОНГОЛЬСКИЙ АВТОСТОП Спустя неделю после старта, вечером 14 сентября, мы прибыли в Хатгал - поселок, расположенный на южном берегу озера. Здесь нам надлежало познакомиться с прелестями монгольского автостопа. Большая часть территории Монголии не содержит асфальтовых дорог. Есть лишь трасса от российской границы до Улан-Батора, и дороги в Эрденет, равномерно размазано 200,000 юрт, рядом с каждой из них проходит в степи машинная колея к какой-нибудь другой юрте. Колеи встречаются и расходятся, машины едут там и сям по степи, и нельзя найти точку, через которую ехали бы все машины в нужном направлении. Если солнечным днем забраться на холм, можно заметить, как в клубах пыли там и сям у горизонта едут машины, но если вы туда пойдете, надеясь на "трассу", скорее всего там машин больше не окажется, и следующие УАЗики поедут в каком-нибудь другом месте. Схожие трудности с автостопом мы переживали в Судане. Машины в степях Монголии - в основном УАЗики, причем уже забитые монголами. В одной машине может ехать вдвое больше народу, чем предусмотрено. При этом многие еще и ожидают денег за подвоз. Есть и бесплатные машины, и даже грузовики, но передвижение на них очень медленно. Передвигаясь автостопом бесплатно, можно рассчитывать на 100 км в день (вне асфальтовых дорог). При желании можно найти деньгопросную машину и сторговаться на предмет проезда; это значительно ускорит ваше передвижение. УАЗики являются самым распространенным общественным транспортом, автобусов тут нет нигде, кроме как на асфальтовых дорогах близ столицы. Проезд из Улан-Батора, например, в Мурэн (600 км) стоит примерно 600 российских рублей и занимает 25-30 часов времени! Из каждого центра аймака (области) раз в несколько дней ходят "рейсовые УАЗики" по деревням. Но проще и интереснее идти по Монголии пешком, ориентируясь по солнцу, компасу или по телеграфным столбам, оставаться на ночлег в юртах, а увидев в степи облако |
|
|