"Антон Кротов. Дом для всех " - читать интересную книгу автора

рыбу. Сами монголы рыбу не ловят, у них есть скот, питаться им куда удобнее!
Мы тоже рыбу не ловили - и так имели большие запасы пищи.

В южной четверти озера имеется гравийная дорога, туристские кемпинги.
Здесь уже было не так интересно идти, как по глухим буреломным местам. Ноги
быстрее устают. Под конец дорога отделяется от озера и идет по сухой степи -
последние 20 км были неприятными, так как воды в степи не было (правда,
можно заходить на чай в юрты). Демид в последний день тоже натер ноги и
уехал автостопом в Ханх, вскоре его примеру последовал и Длиннюк - как
только возникла подходящая машина. Мы с Татьяной отважно протопали последние
километры и завершили наш пеший поход в большой деревне, именуемой Хатгал.
Там мы с Татьяной пошли отъедаться в избушку-кафе и потом выползли на
дорогу - наслаждаться лежачим автостопом при отстуствии машин. По дороге, а
вернее на дороге, мы и встретили наших друзей, Демида и Длиннюка. Машина
Длиннюка ехала в Улан-Батор, но довезла его только до Хатгала, где и
высадила. Других машин на юг за последние четыре часа они не обнаружили.

ХАТГАЛ. МОНГОЛЬСКИЙ АВТОСТОП

Спустя неделю после старта, вечером 14 сентября, мы прибыли в Хатгал -
поселок, расположенный на южном берегу озера. Здесь нам надлежало
познакомиться с прелестями монгольского автостопа.

Большая часть территории Монголии не содержит асфальтовых дорог. Есть
лишь трасса от российской границы до Улан-Батора, и дороги в Эрденет,
Хархорин и несколько других городов. По всей остальной территории страны
равномерно размазано 200,000 юрт, рядом с каждой из них проходит в степи
машинная колея к какой-нибудь другой юрте. Колеи встречаются и расходятся,
машины едут там и сям по степи, и нельзя найти точку, через которую ехали бы
все машины в нужном направлении. Если солнечным днем забраться на холм,
можно заметить, как в клубах пыли там и сям у горизонта едут машины, но если
вы туда пойдете, надеясь на "трассу", скорее всего там машин больше не
окажется, и следующие УАЗики поедут в каком-нибудь другом месте. Схожие
трудности с автостопом мы переживали в Судане.

Машины в степях Монголии - в основном УАЗики, причем уже забитые
монголами. В одной машине может ехать вдвое больше народу, чем
предусмотрено. При этом многие еще и ожидают денег за подвоз. Есть и
бесплатные машины, и даже грузовики, но передвижение на них очень медленно.
Передвигаясь автостопом бесплатно, можно рассчитывать на 100 км в день (вне
асфальтовых дорог). При желании можно найти деньгопросную машину и
сторговаться на предмет проезда; это значительно ускорит ваше передвижение.

УАЗики являются самым распространенным общественным транспортом,
автобусов тут нет нигде, кроме как на асфальтовых дорогах близ столицы.
Проезд из Улан-Батора, например, в Мурэн (600 км) стоит примерно 600
российских рублей и занимает 25-30 часов времени! Из каждого центра аймака
(области) раз в несколько дней ходят "рейсовые УАЗики" по деревням. Но проще
и интереснее идти по Монголии пешком, ориентируясь по солнцу, компасу или по
телеграфным столбам, оставаться на ночлег в юртах, а увидев в степи облако