"Антон Кротов. По "мертвой дороге" " - читать интересную книгу автора

возводили "Стройку века". На западном участке дороги (Чум-Лабытнанги) в те
годы произошло лагерное восстание, описанное в "Архипелаге ГУЛАГ".
Заключенные из нескольких лагпунктов, разоружив охрану, пытались прорваться
в Воркуту, - но не удалось им это, восстание было жестоко подавлено. Всего
же на строительстве Трансполярной магистрали погибло около трехсот тысяч
человек - по одному человеку на каждые три метра железнодорожного полотна.
Но и сама магистраль повторила участь большинства своих строителей, умерла
недостроенной, - оставшись печальным памятником советской эпохе.

Многое сохранилось с той поры и на удивление хорошо. Огромные,
неожиданно "вырастающие" из тундры, семафоры. Стрелки. Рельсовые тележки, на
которых мы даже везли свои рюкзаки на двух небольших участках дороги.
Несколько деревянных путейских (или связистских?) домиков, явно оставшихся с
тех времен.

Мы видели и два достаточно больших железных моста (остальные железные
мосты давно свалились в протекающие под ними реки по причине сгнивания или
сгорания деревянных опор).

На 128 километре, в мутных водах реки Лимбяяхи, среди остатков сгнивших
и сгоревших деревянных опор моста, мы увидели совершенно новенький
полузатонувший вездеход. Привязанный к опорам моста тоненькой веревочкой, он
еще, казалось, источал запах свежего бензина. Мы подошли ближе и залезли
внутрь этого вездехода-батискафа (там было сухо). Людей не было. Кто бросил
этот вездеход? Когда? Через некоторое время мы узнаем ответ. А сейчас мы
достали веревку, бревно, наладили переправу с перилами и, немного только
подмокнув, поднялись на противоположный берег реки и продолжили путь.

Стояли последние теплые дни короткого северного лета. Тундра
переливалась зеленым, желтым, розовым и голубым цветом. Многочисленные ягоды
росли, спели и опадали несъеденными, ибо некому было съесть их обилие. То
олень, то какая-нибудь птица с удивлением рассматривали нас, неожиданных
гостей. Мы шли на запад, поедая по утрам и вечерам кашу, днем морошку и
клюкву, а комары и мошка поедали нас утром, днем и вечером однообразно.

В ночь на 9 августа мы обнаружили рельсовую тележку. Такие тележки в
изобилии имелись на железной дороге, и мы видели уже несколько заржавевших,
валяющихся рядом с насыпью образцов, но эта тележка была еще в рабочем
состоянии. Здесь дорога имела резкий наклон, и мы долго забавлялись
тележкой: едем за дровами вверх, потом набрали дров и едем вниз своим ходом,
разгоняемся, а перед самым костром тормозим. Наутро решили поехать на
тележке: везти на ней рюкзаки, а самим идти рядом; вверх со скрипом, вниз со
свистом.

Утром, как всегда, собирались дольше некуда. Мы с Андреем решили никого
не дожидаться, положили рюкзаки на тележку и поехали по рельсам на запад.
Вскоре въехали в лес, и скорость движения резко упала (между рельсов росли
тонкие деревца, приходилось их сгибать или рубить). После леса обнаружилось
болото. Шпалы здесь сгнили, рельсы разошлись, тележка сошла с рельсов и
застряла. Может быть, наши друзья, идущие где-то сзади, вытащат тележку и