"Антон Кротов. По "мертвой дороге" " - читать интересную книгу автора

пальто! Я обалдело ответил:

- А сейчас - в Харьков...

- Ну, это просто, - отвечала бабка. - Вы сейчас доедете до

Алексеевки, там будет электричка на Валуйки. Из Валуек в три часа ночи
идет электричка на Харьков, и уже завтра утром будете там!

- А вы сейчас куда? - спросил я, удивленный прозорливостью бабки.

- А я, сынки, домой еду, домой! - улыбнулась бабка своим малозубастым
ртом и растворилась в привокзальной суете. Мы же наутро (в три часа утра)
уже садились в предсказанную "собаку" Валуйки-Харьков, откуда нас
благополучно высадили за безбилетный проезд, но мы нисколько не
огорчились...

ОТ ТЮМЕНИ НА СЕВЕР

В солнечный, летний день 28 июля 1998 года, в 10 утра по местному
времени, на железнодорожном вокзале города Тюмени встретились первые пятеро
участников "501-й" экспедиции. Рюкзаки наши были уже были весьма велики, но
мы докупили еще продуктов. После этого стали выбирать метод дальнейшего
путешествия на Север: ехать автостопом или по железной дороге?

Из Тюмени на север идет неплохая трасса, бетонка, через Сургут,
Ноябрьск до поселка Пурпе. Участок Пурпе-Коротчаево пока можно проехать
только зимой, когда замерзают болота и реки, а летом машины там перевозят на
платформах товарняков. А от Коротчаево до Нового Уренгоя хорошая бетонка
идет параллельно "железке".

Олег Костенко, впрочем, не доверял этой северной трассе, справедливо
полагая, что машины там перегружены и люди с большими рюкзаками будут
двигаться по ней крайне медленно. Он желал идти на грузовую станцию Тюмени
(ст.Войновка) и утоварнячиться оттуда. Мы все уподобились О.Костенко,
попрощались с трассой, и, отбиваясь от назойливых билетеров в городском
тюменском транспорте, поехали на Войновку, куда и прибыли вскоре.

От Войновки до Нового Уренгоя - 1400 километров. Узловые станции, где
сменяются локомотивы или локомотивные бригады, таковы: Войновка,

Тобольск, Демянка, Сургут, Ноябрьск, Пурпе, Коротчаево, Новый Уренгой.

До Сургута мудрец может ожидать примерно 10 товарняков в сутки, дальше
до Коротчаево их примерно четыре. Машинисты на этой линии почему-то
подсаживали плохо, и мы ехали не только в кабинах, но и в вагонах
товарняков, а также в пассажирских поездах. На достижение Нового Уренгоя мы
потратили почти три дня, в которые вошел продолжительный осмотр древней
столицы Сибири, города Тобольска.