"И.И.Кубатько, О.И.Кубатько. Охота на флагманов " - читать интересную книгу автора

лучшим линейным кораблем в мире. Он имел водоизмещение 41700 тонн, а с
полной загрузкой - 50900 тонн, на нем установили восемь орудий калибра 381
мм, двенадцать - калибра 152 мм, броню толщиной до 360 мм изготовили из
специальной стали типа "Вотан" (6 см этой стали соответствовали 10 см
стали, используемой для бронирования британских боевых кораблей). Линкор
обладал прекрасной живучестью, что кроме прочего доказывает и то, что
несмотря на сосредоточенный артиллерийский огонь, англичанам так и не
удалось его потопить, на дно океана его не смогли отправить десятки торпед,
в том числе выпущенные в упор предположительно в самые уязвимые точки.
Могучие машины позволяли достичь скорости в 31 узел, на которую, кроме
линейного крейсера "Худ", не были способны ни один линкор или линейный
крейсер британского королевского военно-морского флота.
Восемь месяцев команда "Бисмарка" (2400 человек) готовилась к первому
боевому походу. В соответствии с планом верховного главнокомандующего
нацистским военно-морским флотом, гросс-адмирала Редера корабль должен был
пройти через Северное море в сторону Исландии. Там ему предстояло
объединиться в боевую эскадру с линейными крейсерами "Шарнхорст" и
"Гнейзенау", которые собирались прорваться туда из французского Бреста.
Однако после британских налетов на Брест в начале мая 1941 года "Гнейзенау"
оказался поврежден, одновременно произошла авария в машине "Шарнхорста",
так что далеко идущие планы потерпели крах.
Тогда решили, что сопровождать "Бисмарк" в его походе в Атлантику
станет только тяжелый крейсер "Принц Ойген". Командующий эскадрой адмирал
Лютьенс просил отложить начало операции, на что командующий военно-морскими
силами Германии гросс-адмирал Редер ответил:
- Тогда уже настанет лето, мой дорогой Лютьенс, и "Бисмарку" не
удастся прорваться в Атлантику незамеченным. Другой возможности не будет...
Тем самым командующий гитлеровским военно-морским флотом закрыл
дискуссию об отправке флагманского линкора в воды Атлантического океана.
Вскоре после этого Гитлер одобрил его решение, посетил корабль и держал
речь перед командой. Теперь операцию "Райнюбунг" можно было начинать.
В ночь с 18 на 19 мая оба корабля покинули оккупированную немцами
польскую Гдыню (переименованную немцами в Готенхафен), и вскоре из разных
источников британскому адмиралтейству стало об этом известно. Появились
даже сообщения, что целью немцев, кроме всего прочего, станет потопление
легендарных трансатлантических лайнеров "Куин Мэри" и "Куин Элизабет".
Поначалу не было ясности с направлением движения вражеских кораблей,
однако оставалось безусловным, что одно присутствие такого соединения в
атлантических водах будет означать крайнюю угрозу транспортному сообщению с
Британией. Поэтому командующий Флотом метрополии адмирал Джон Тови
моментально объявил боевую готовность в главной военно-морской базе -
шотландском Скапа Флоу.
Вечером 23 мая тяжелые крейсеры "Норфолк" и "Саффолк" установили
контакт с неприятелем в исландских водах и упрямо преследовали немецкий
линкор вплоть до заключительной схватки. Следующий день, 24 мая 1941 года,
когда в операцию против "Бисмарка" включились линкор "Принц Уэльский" и
легендарный линейный крейсер "Худ", стал одним из самых черных в истории
британского военно-морского флота. В ранние утренние часы 381-миллиметровые
орудия "Бисмарка" отправили на дно гордость Альбиона - линейный крейсер
"Худ" (42100 тонн), который затонул всего за пару минут. Из 1420 человек,