"Леонид Данилович Кучма. После майдана 2005-2006 (Записки президента) " - читать интересную книгу автора

власть - та, которую олицетворяли вожди "оранжевой революции". Наблюдать за
ними было не только очень интересно, но и тревожно - тревожно за Украину.
Может быть, какие-то из моих наблюдений, соображений и воспоминаний
заинтересуют читателя и пойдут на пользу нашему общему делу - укреплению
украинской государственности и демократии.


2005

2 января
Перед самым Новым годом не стало Георгия Николаевича Кирпы.
Для меня это потеря близкого человека.
Это была неординарная личность. Колоссальный организатор! И для него
дело - прежде всего. Ему нравилось служить государству. Он работал круглые
сутки. Не все воспринимали его методы. Жесткая дисциплина и ответственность.
Он не любил разгильдяев, не любил трепачей, ненавидел людей, которые обещают
и ничего не делают.
Я с ним познакомился случайно. Отдыхал в Трускавце, получил письмо от
него. Он был тогда начальником Юго-Западной железной дороги. И он мне
написал, как можно вывести железнодорожный транспорт из того жесточайшего
кризиса, в котором находилась эта отрасль.
Что творилось в те годы в железнодорожном ведомстве, сегодня уже трудно
себе представить. Полотно, электровозы и вагоны изнашивались, новая техника
не поступала. Железные дороги едва справлялись с транспортными потоками, а
резкое увеличение интенсивности движения стремительно увеличивало
аварийность.
В то же время "УкрзалЖзниця" имела прибыли, которые шли отнюдь не в
пользу отрасли. Творился полный беспредел: расходы завышались, свободные
тарифы устанавливались там, где должны были регулироваться, дисконты к
тарифам даровались вопреки интересам отрасли и государства. При этом одним
клиентам тарифы безо всяких оснований увеличивались, другим - снижались.
Деньги перекачивались в коммерческие структуры, а рядовые железнодорожники и
государство оставались ни с чем. Подвижной состав приходил в упадок, а
отдельные руководители - железнодорожники и высокопоставленные "пассажиры" -
процветали.
В 1999 году "живыми" деньгами была оплачена только пятая часть
внутренних грузовых перевозок, а на Донецкой железной дороге этот показатель
не превышал 12 процентов. Несбалансированная тарифная политика отпугнула
тогда многих клиентов и привела к потере традиционных тарифных перевозок по
странам СНГ через территорию Украины. В результате мы теряли каждый год 500
миллионов долларов только от снижения объемов транзитных перевозок!
Кирпа мне написал, наверное, потому, что обратил внимание, что я дважды
ездил на Киевский вокзал, чтобы своими глазами посмотреть, какой там развал
и беспорядок. Точно: как после гражданской войны! Я осматривал разбитые,
ободранные пригородные электрички, все остальное хозяйство - и меня
охватывало отчаяние. Я вспоминал тот период, что описан в романе Николая
Островского "Как закалялась сталь". Как Павка Корчагин строил узкоколейку
Боярка-Киев...
История восстановления железнодорожного транспорта в первые
послереволюционные годы известна каждому человеку моего возраста. Большевики