"Наталия Ларионова. Шестая печать " - читать интересную книгу автора

связи с проживанием в зоне военной базы.
Он тщательно просмотрел все это, пытаясь найти хотя бы какую-нибудь
зацепку. Но перед ним вырисовывался обычный человек, ничем не примечательный
ведущий размеренный образ жизни.


* * *

Мой замечательный друг, работающий в Будапеште консультантом
правительственных организаций, приглашал меня на приятельско-официальный
ужин. И больше всего меня порадовало, что принять участие в нашем ужине
согласился глава европейского филиала американской фирмы, как вы уже знаете,
весьма меня занимающей.
В общем, ненайденные сокровища подождут еще немного.
Сборы наши были недолги. Специфика моей прошлой работы и то, что из-за
нее Стен вырос наполовину в машине, превратили путешествия в столь обыденное
явление, что поездка ни для него, ни для меня, не была проблемой. Стен
вообще считал заднее сиденье машины своей собственностью, а учитывая размеры
машины, это был не такой уж маленький диванчик. Еще во времена собачьей
молодости, после того как Стен дважды свалился между передними и задними
сиденьями, я совершил один из немногих за последнее время подвигов ручного
труда - купил полотнище поролона и сшил из него подушку заполняющую
пространство между сидениями. С той поры Стен машину просто обожает. Мне,
порой, кажется, что он в машине компенсирует домашний запрет лежать на
диване, креслах и кровати.
Рано утром мы отправились в путь. При идеальных условиях мы могли бы
оказаться в Будапеште через три с половиной часа. За машину я не боялся.
Когда я начал работать за границей, большую часть времени проводил в машине,
так как переговоры шли в разных местах страны. Фирма мне предоставила
"Ситроен ХМ", и, поездив на нем, загоняв его как рабочую лошадку, когда
возникла необходимость поменять машину, я уже ни о какой иной марке и не
думал. Комфорт и легкость управления позволяли передвигаться на большие
расстояния, не страдая от боли в спине и руках. Но скоростные магистрали, на
которых мы могли попасть в многочасовые пробки, требовали выезжать с хорошим
запасом времени. А с другой стороны, побродить несколько часов по Будапешту
мне также доставило удовольствие.
До автострады мы добрались быстро. В первый раз мне на это
потребовалось несколько часов, так как указатели были спрятаны кое-где за
деревьями и кустами, кое-где за постройками и рекламными щитами. У меня есть
две версии объяснения подобного размещения указателей. Первая: здесь
готовились к вторжению неприятельских армий и с целью запутывания противника
и заметания следов, указатели припрятывали. Вторая же, более прозаичная: это
трюки владельцев бензоколонок, стремящихся увеличить расход бензина. Но
теперь я ехал, лишь присматривая, нет ли каких-нибудь дорожных работ или
новых ограничений.
На автостраде ничего особенного сегодня не происходило, мимо
полицейский, меряющих скорость, мы гордо проехали, строго придерживаясь
установленной скорости, так как сегодня не спешили и соблюдали скоростной
режим.
На границах, как всегда, больше интересовал Стен, развалившийся на