"В.Лаврус. Источники энергии (Серия "Информационное Издание", Выпуск 3)" - читать интересную книгу автора

газового автомобиля менее опасен (см. рис. p064).
Газ как моторное топливо не только не уступает бензину, но
и превосходит его по своим свойствам.
Двигатель внутреннего сгорания автомобиля работает по
классическому четырехтактному циклу. Газообразная смесь воздуха
и топлива всасывается в цилиндр двигателя, сжимается поршнем,
воспламеняется искрой, давит на поршень и двигает шатунный
механизм, а затем выбрасывается из цилиндра.
Чем сильнее можно сжать топливо без возникновения
детонации (детонация [лат. detonare прогреметь] -
распространение пламени в веществе со скоростью, превышающей
скорость звука в данном веществе), тем больше мощность
двигателя. Антидетонационную способность топлива определяют
октановым числом. Чем оно выше, тем лучше топливо. Среднее
октановое число природного газа - 105 - недостижимо для любых
марок бензина.
Двигатель внутреннего сгорания работает на смеси воздуха и
распыленного топлива, Для воспламенения смеси нужна
определенная концентрация топлива. Газ, в сравнении с бензином,
горит при меньших концентрациях, т.е. при более "бедных"
смесях. В случае повышения концентрации газа и обогащения смеси
можно добиться увеличения мощности двигателя. Обедняя смесь,
наоборот, можно понизить мощность. Возникает возможность
изменением состава смеси регулировать мощность двигателя: газ
как топливо значительно "послушнее" бензина.
Эксплуатация показала, что автомобили на газе более
выносливы - в полтора-два раза дольше работают без ремонта.
При сгорании газа образуется меньше твердых частиц и золы,
вызывающих повышенный износ цилиндров и поршней двигателя.
Кроме того, масляная пленка дольше держится на металлических
поверхностях - ее не смывает жидкое топливо, и, наконец, газ
практически не вызывает коррозию металла,
Hесмотря на многочисленные достоинства природного газа,
закрывать заправочные станции и выбрасывать бензиновые канистры
еще рано.
Метан
В переходе на газовое топливо есть свои сложности. Так,
например, плотность природного метана в тысячу раз ниже
плотности бензина. Поэтому, если заправлять автомобиль метаном
при атмосферном давлении, то для равного с бензином количества
топлива понадобится бак в 1000 раз больше. Чтобы не возить
огромный прицеп с топливом, необходимо увеличить плотность
газа. Это можно достичь сжатием метана до 20...25 МПа
(200...250 атмосфер (1ат = 9,81х104 Па)). Для хранения в таком
состоянии используются специальные баллоны.
Пропан-бутан
Пропан-бутан - синтетическое топливо. Его получают из
нефти и сконденсированных нефтяных попутных газов. Чтобы эта
смесь оставалась жидкой, ее хранят и перевозят под давлением в
1,6 МПа (16 атмосфер). Газобаллонная аппаратура для сжиженного