"В.Лаврус. Источники энергии (Серия "Информационное Издание", Выпуск 3)" - читать интересную книгу автора

пропан-бутана несколько проще. Процесс заправки машин на
газонаполнительных станциях несложен и очень похож на заправку
бензином.
По своим свойствам сжиженный пропан-бутан почти не
отличается от сжатого природного газа. То же высокое октановое
число, те же неплохие экологические и эксплуатационные
показатели. Есть у сжиженного пропан-бутана и преимущество
перед метаном - 225 литров этого горючего хватает на пробег
около 500 километров, а метана, помещающегося в восьми баллонах
- на вдвое меньший. Сейчас на сжиженном газе работает вдвое
меньше машин, чем на сжатом и вот почему. Пропан-бутана
получают в 20...25 раз меньше, чем добывают природного газа.
Водородная энергетика сегодня
Возможность повсеместного использования водорода как
топлива сегодня выглядит менее обнадеживающе, чем, скажем, 30
лет назад. Это направление энергетики предполагает получение
водорода в крупных масштабах путем разложения воды,
транспортировку "горючего" к пунктам потребления и
использование его практически во всех случаях, где сейчас
сжигают ископаемое топливо. Hаходятся горячие головы, которые
предлагают уже сегодня полностью отказаться от
централизованного энергоснабжения, чтобы производить
электроэнергию с помощью водорода в топливных элементах у самих
потребителей [5].
О водородной энергетике мечтают давно:
удельная теплота сгорания водорода в три раза выше, чем у
нефти или бензина;
продуктом сгорания водорода является водяной пар;
ресурсы сырья для получения водорода безграничны.
Hо водород как горючее имеет ряд недостатков:
он более взрывоопасен, чем метан;
объемная теплота сгорания водорода в три раза меньше, чем
у природного газа.
Путь к безвредной энергетике труден и многоэтапен. Здесь
возможны разные решения. Тем не менее, в некоторых случаях
применение водорода как топлива не только полезно с
экологической точки зрения, но и вполне экономически оправдано.
К примеру, загрязнение атмосферы автомобильными выхлопными
газами. Замена всех бензиновых двигателей на водородные
нереальна, т.к. она связана с огромными материальными
затратами. Однако, почти без всяких изменений в двигателе,
можно использовать бензин с 10-процентной водородной добавкой.
Даже этот небольшой шаг резко улучшит экологическую обстановку
в крупных городах.
Водород - аккумулятор энергии
Очевидным становится и то, что водород может ослабить
некоторые напряженные проблемы атомной энергетики.
Разрушительные аварии АЭС (Чернобыль, Тримайл-Айпенд) показали,
что наиболее опасны "маневры" мощностью реактора, то есть
изменение интенсивности ядерной реакции [3]. Следовательно, для