"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу автора

навигационных знаков. Пришельцам, впрочем, последние были знакомы, ибо
встречались и у них на родине. В ту пору на германском побережье Балтики эти
знаки были уже не в диковинку. Как свидетельствует самый старый из дошедших
до наших дней таможенных списков, в 1369 г. из Гамбурга ушло всего 598
судов. До 1630 г. число их ни разу не переваливало за 2 тыс., а в Бремене и
того меньше.
Кроме упомянутого уже маяка на о-ве Нойверк, старейшими на германском
побережье являются маяк, установленный в 1306 г. под Штральзундом, на южной
оконечности о-ва Хиддензе, и башня у Травемюнде, сооруженная примерно в то
же время. Уже в XIII в. огонь горел на башнях в Нью-Порте на Изере и у
Бриеля на р. Маас. До середины XIV в. зажигались огни маяков Остенде,
Дюнкерка, Бланкенберга и Весткапелле на Бальхерене. Около 1550 г. между
Дюнкерком и Тер-Шеллингом горело по меньшей мере 15 маячных огней.
Но светили они не всегда. В зимние месяцы судоходство замирало, а
летние дни были длинными, и надолго зажигать маяки не требовалось. Делом
этим - следить за поддержанием огня - занимался разный люд: одиночки,
отгородившиеся от всего мира, монахи, бедняки. В Германии за эту работу
брались и женщины. Огонь зажигали по вечерам, а по утрам гасили. За важными
для мореходов маяками - такими, как, например, на о-вах Гельголанд, Нойверк,
Вангероге и Боркум, - следили смотрители, имевшие помощников. За содержание
гельголандского маяка платила Англия, маяка на Нойверке - Гамбург, тот, что
горел на Вангероге, обычно содержал Бремен.
Последнее обстоятельство послужило причиной постройки стационарного
маяка на острове, принадлежащем Ольденбургу. Маяк на Вангероге обветшал, и
Бремен в 1585 г. обратился к графу Ольденбургскому с просьбой о ремонте.
Граф, однако, заявил, что просьба-де не по адресу. О-в Вангероге был
территорией, по наследству перешедшей в ленное владение герцогов
Брабантских, и стал, таким образом, вассалом испанского короля Филиппа II.
Следовательно, Священной Римской империи германской нации он больше не
принадлежал. Получалось, что просьба Бремена на пользу империи не шла, а
являлась - ни больше, ни меньше - ходатайством о содействии судоходству в
международном масштабе! В 1595 г. маяк, уже давно превратившийся в руины и
служивший обитателям острова каменоломней, наконец рухнул. Это событие
побудило все-таки графа начать сооружение нового маяка, который и был
построен примерно в 1601 г. От финансовой поддержки Бремена граф
Ольденбургский, впрочем, не отказался. В 1624 г. на верхушке маяка в
Вангероге впервые зажгли огонь. Башня простояла около 300 лет, до тех пор,
пока в 1914 г. ее не взорвали по соображениям военного характера, хотя
острой необходимости в этом не было. А в 1825 г. маяк устоял во время
сильнейшего наводнения, вызванного штормом и уничтожившего деревню
Вангероге; правда, фундамент маяка пришлось потом укрепить заново. Башня,
которая стоит на том месте сейчас, сооружена по образу и подобию прежней, но
навигационным знаком она больше не служит.
Заметим, кстати, что тогда, в XVI в., Везер не принадлежал Бремену, а
Эльба - Гамбургу, обе реки находились во владении императора, от которого,
впрочем, большого проку судоходству не было, отчего и Бремен, и Гамбург о
фарватере заботились обычно сами.
Горючим материалом для огня, разводимого на маяках и бакенах, поначалу
служило дерево, которое пропитывалось смолой. Позднее на смену кострам
пришли фонари, в которые заливали растительное масло, а в Германии - иногда