"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу автора

Эльбе известным береговым знаком была башня построенного в 1218 г. замка
Ритценбюттель близ Куксхафена. Запрещено было прикасаться и к развалинам
средневековой башни на о-ве Пельверм. На исходе XIV в. во время одной из
тогдашних междоусобиц была разрушена башня церкви Св. Николая на Вангероге -
первый из береговых знаков в тех краях. Ее руины долго еще оставались
ориентиром для мореплавателей, ибо вопрос о восстановлении опять явился
предмет том распри между Бременом и графом Ольденбургским.
Так что установка береговых знаков (а позднее и уход за маяками) с
давних пор была заботой портовых властей. Так, в 1576 г. Эмден выстроил маяк
на о-ве Боркум. А когда появились плавучие маяки, то заниматься подбором
соответствующего судна и команды должны были тоже сами порты. По окончании
наполеоновских войн, в 1815 г., на Айдере осуществили наконец принятое еще в
1807 г. решение, установив в прибрежных водах первый в Германии плавучий
маяк. В 1816 г" на свой пост в устье Эльбы встал плавучий маяк гамбургского
порта. В 1818 г. первый такой маяк портовые власти Бремена направили в устье
Везера, поблизости от Меллумской отмели. В 1840 г. неподалеку от Бременского
бакена был установлен еще один. Его, однако, убрали, когда после длительных
переговоров Бремен наконец получил согласие Ольденбурга на постройку
стационарного маяка, который начал работать в 1856 г.
В Англии же обошлись без дипломатических сложностей. Во всем, что
касалось навигационных знаков, даже если речь шла об установке буев,
портовые власти никаких проблем такого рода не знали. В начале XVI в. там
была основана Corporation of Trinity House, в задачу которой входило
всяческое содействие судоходному делу. Сегодня эта организация обслуживает
все навигационные знаки, расставленные на побережье и в устьях рек,
контролирует лоцманскую службу, принимает все необходимые меры по
обеспечению безопасности судоходства - особое внимание уделяется
спасательным службам - и оказывает материальную помощь морякам, если таковая
необходима. Она работает в тесном контакте с Адмиралтейством и Торговой
палатой. Перечисленные выше функции ее сформировались не сразу. Еще в 1573
г. ей поручили оснастить прибрежные воды Англии навигационными знаками.
Морские же буи, как отмечается в хрониках самой корпорации, были расставлены
только в 1684 г.
Примерно в то же время на побережье Германии уже функционировала
специальная служба, ведавшая буями и бакенами. В Гамбурге уже в 1460 г.
имелось судно, предназначенное для расстановки буев. В 1922 г. в Бремене за
эту работу отвечал специально выделенный человек - барзенмейстер. В ту пору
он обслуживал 45 буев и 80 бакенов. Бакены, кстати, не являли собой
привычных современному путешественнику деревянных построек- это были просто
шесты с заметным предметом на верхушке - чаще всего туда привязывали
плетеный короб. В середине XVI в. в устье Везера имелось 16 буев, В 1533 г.
здесь работал буеукладчик, судно со звучным именем "Три героя Давидовых" -
одномачтовый шмак*, вмещавший до 40 буев. Держали барзенмейстера и в
Гамбурге, может быть, даже еще раньше, ибо, прежде чем ему вменили в
обязанность следить за навигационными знаками, он плавал по Эльбе на судне
внушительных размеров, следил за тем, чтобы не появлялось пиратство, и
именовался генерал-капитаном. В Эмдене службу барзенмейстеров упразднили в
начале XVII в. В Гамбурге это сделали в 1692 г., заменив ее адмиралтейством.
В Бремене же титул "барзенмейстер" существовал еще в 30-е годы нашего века.
______________