"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу автораЭльбе известным береговым знаком была башня построенного в 1218 г. замка
Ритценбюттель близ Куксхафена. Запрещено было прикасаться и к развалинам средневековой башни на о-ве Пельверм. На исходе XIV в. во время одной из тогдашних междоусобиц была разрушена башня церкви Св. Николая на Вангероге - первый из береговых знаков в тех краях. Ее руины долго еще оставались ориентиром для мореплавателей, ибо вопрос о восстановлении опять явился предмет том распри между Бременом и графом Ольденбургским. Так что установка береговых знаков (а позднее и уход за маяками) с давних пор была заботой портовых властей. Так, в 1576 г. Эмден выстроил маяк на о-ве Боркум. А когда появились плавучие маяки, то заниматься подбором соответствующего судна и команды должны были тоже сами порты. По окончании наполеоновских войн, в 1815 г., на Айдере осуществили наконец принятое еще в 1807 г. решение, установив в прибрежных водах первый в Германии плавучий маяк. В 1816 г" на свой пост в устье Эльбы встал плавучий маяк гамбургского порта. В 1818 г. первый такой маяк портовые власти Бремена направили в устье Везера, поблизости от Меллумской отмели. В 1840 г. неподалеку от Бременского бакена был установлен еще один. Его, однако, убрали, когда после длительных переговоров Бремен наконец получил согласие Ольденбурга на постройку стационарного маяка, который начал работать в 1856 г. В Англии же обошлись без дипломатических сложностей. Во всем, что касалось навигационных знаков, даже если речь шла об установке буев, портовые власти никаких проблем такого рода не знали. В начале XVI в. там была основана Corporation of Trinity House, в задачу которой входило всяческое содействие судоходному делу. Сегодня эта организация обслуживает все навигационные знаки, расставленные на побережье и в устьях рек, обеспечению безопасности судоходства - особое внимание уделяется спасательным службам - и оказывает материальную помощь морякам, если таковая необходима. Она работает в тесном контакте с Адмиралтейством и Торговой палатой. Перечисленные выше функции ее сформировались не сразу. Еще в 1573 г. ей поручили оснастить прибрежные воды Англии навигационными знаками. Морские же буи, как отмечается в хрониках самой корпорации, были расставлены только в 1684 г. Примерно в то же время на побережье Германии уже функционировала специальная служба, ведавшая буями и бакенами. В Гамбурге уже в 1460 г. имелось судно, предназначенное для расстановки буев. В 1922 г. в Бремене за эту работу отвечал специально выделенный человек - барзенмейстер. В ту пору он обслуживал 45 буев и 80 бакенов. Бакены, кстати, не являли собой привычных современному путешественнику деревянных построек- это были просто шесты с заметным предметом на верхушке - чаще всего туда привязывали плетеный короб. В середине XVI в. в устье Везера имелось 16 буев, В 1533 г. здесь работал буеукладчик, судно со звучным именем "Три героя Давидовых" - одномачтовый шмак*, вмещавший до 40 буев. Держали барзенмейстера и в Гамбурге, может быть, даже еще раньше, ибо, прежде чем ему вменили в обязанность следить за навигационными знаками, он плавал по Эльбе на судне внушительных размеров, следил за тем, чтобы не появлялось пиратство, и именовался генерал-капитаном. В Эмдене службу барзенмейстеров упразднили в начале XVII в. В Гамбурге это сделали в 1692 г., заменив ее адмиралтейством. В Бремене же титул "барзенмейстер" существовал еще в 30-е годы нашего века. ______________ |
|
|