"Карл Лебе. Метрополии морей " - читать интересную книгу автора

Разумеется, это распространяется в большей степени на количественную сторону
оборота, а не па качественную.
Учреждения, участвующие в деятельности морского порта, например
разместившиеся здесь судоходные компании, внешнеторговые фирмы, транспортные
агентства, конторы по фрахтованию судов, банки и страховые общества, имеющие
непосредственное отношение к внешней торговле и судоходству, верфи,
выполняющие также и заказы из-за границы, и многое другое - все это делает
порт местом, где накапливаются знания и опыт, местом подобия которому не
найти ни в одном крупном городе лежащем вдали от побережья, ни в одном
административном центре и ни в одной столице мира.
Морской порт - это место демонстрации технических новинок в области
создания самых различных видов транспортных средств, судостроения,
разработки грузоподъемных механизмов, а также средств напольного транспорта,
используемых для перемещения грузов а пакгаузах и на пирсах. Порт - место
наглядной демонстрации оптимального взаимодействия железнодорожного, речного
и автомобильного транспорта менаду собой и с морским транспортом. Здесь в
натуральную величину можно видеть все те предметы, которые в миниатюрном
исполнении из поколения в поколение приводят в восторг детвору. Вряд ли
найдется человек, которому в детстве не приходилось иметь дело с игрушечной
железной дорогой, возиться с игрушечными грузовичками, с крохотными ящичками
и бочонками, связками бревнышек и дощечек, пускать кораблики в ванне. Что
касается настоящего морского порта, то к сказанному следует добавить
таинственную прелесть грузов из дальних стран с их незнакомыми запахами и
непривычной для глаза упаковкой. И все-таки любого, даже весьма прозаически
мыслящего человека привлекает в первою очередь оживленное движение судов -
будь то всего-навсего баркас, пли один из усердных буксиров, или юркий
каботажный теплоходик, а то и какой-нибудь морской гигант: танкер,
контейнеровоз длиною почти в триста метров, толстобрюхий рудовоз или даже
пассажирское судно.
Фридриху Листу, который известен многим только как отец германских
железных дорог, но который был, кроме того, еще и видным экономистом,
принадлежат следующие слова, отражающие не только экономическую
необходимость, но и романтику судоходства и портовой жизни: "Кто не имеет
отношения к морю, тот многого не имеет, тот всего лишь пасынок нашего
господа бога..."
Морской порт и портовый город образуют единое целое. Мы еще поговорим
подробнее об их связи, столь важной для судьбы и того и другого. Портовый
город - нечто особенное, он не похож на другие города. Конечно, нельзя не
признать, что у каждого сколь-нибудь крупного города есть свой характер,
своя "особая примета", у многих даже и не одна. Существуют города, облик
которых определяет тяжелая или горнодобывающая, химическая или легкая
промышленность. Есть города, жизнь которых тесно связана с театральным или
музыкальным искусством. Наконец, известны города, где в почете туризм и т.
п. Та или иная, а в общем каждая из этих "особых примет" занимает в жизни
города определенное место. Но в остальном они похожи друг на друга, как
города, облик которых в значительной степени определяется его ландшафтом,
архитектурным своеобразием и историей. Портовый же город не может не жить
жизнью порта.
Он живет благодаря порту - и прежде всего потому, что значительная и
даже, как правило, большая часть его трудоспособного населения прямо или