"Эрманно Либенци "Автозавры" [NF]" - читать интересную книгу автора

и к 2010 году их число вновь удвоилось.
Теперь автомобильные концерны в своей рекламе делали упор на
утонченность вкусов, элегантность и долголетие: "Элегантный мужчина имеет
две машины, дневную и вечернюю", "Ив сто лет старости нет, если у вас
машина марки "Бэт".
Очень скоро положение стало поистине критическим. Машины стояли уже не
в два, а в четыре ряда.
Для движения оставался лишь узкий коридор, да и то лишь на самых
широких улицах и площадях. Светофоры, бесполезные при этом беспорядочном
скоплении машин, были заменены громкоговорителями. Водителям приходилось
часами томиться в своих машинах, слушая джазовую музыку, последние
известия, авторекламу и призывы к терпению.
Наибольшим успехом пользовалась программа "Гимнастика всегда и всюду".
Долгие часы, проводимые в кабине, вынуждали владельцев автомашин разминать
затекшие ноги. Для этого рекомендовалось взобраться на крышу машины и
проделать по команде из громкоговорителя комплекс гимнастических
упражнений.
Автомобильные концерны быстро сориентировались в создавшейся ситуации и
организовали новую рекламную кампанию под лозунгом: "Забудем все
неудобства и неприятности уличного движения в суперкомфортабельных
машинах". Теперь на мостовых и тротуарах уже в шесть-восемь рядов
выстраивались машины с телевизором, душем, раскладными кроватями и
электробильярдом.
В 2040 году уличное движение в Футурополисе застопорилось полностью.
Тогда решено было пустить машины и по тротуарам. Редким пешеходам
приходилось теперь пробираться к своим домам по крышам вытянувшихся в
бесконечные ряды машин. Дабы избежать "пробок", машинам под угрозой весьма
крупного штрафа было запрещено останавливаться более чем на десять секунд.
После этого постановления мужья могли попасть домой лишь в том случае,
если у порога их заранее ждала жена или кто-то из детей, которые мгновенно
сменяли главу семейства за рулем. Если какой-нибудь заядлый холостяк
все-таки отваживался выехать на работу или за покупками в автомобиле, то
кончалось это для него весьма плачевно: ему приходилось безостановочно
кружить по городу двое-трое суток, прежде чем он находил автостоянку.
В случае аварии неумолимый закон предписывал идущей сзади машине
толкать поврежденную. Автомобилисты так и делали. Однако не прошло и двух
лет, как вышедших из строя машин стало вдвое больше, чем исправных, и
тогда даже самые упорные владельцы отступились.
Дороги Футурополиса превратились в гигантское кладбище автомашин. Нужно
было немедля найти какой-то выход: автомобильные концерны не могли
смириться с прекращением производства, а двадцать миллионов жителей
Футурополиса не могли без конца пробираться по крышам застывших в
неподвижности машин.
Над разрешением этой проблемы бились самые совершенные
счетно-вычислительные устройства и самые светлые умы страны. Спустя
несколько дней выход был найден. В город прибыли большие дорожные машины,
сотни инженеров и техников и тысячи роботов.
Беспрерывным потоком шли самосвалы, груженные песком, щебнем, галькой,
горячим асфальтом. Все это обрушилось на неподвижные машины и вскоре
погребло их под собой. Затем катки, грейдеры и другие дорожные машины