"Вильям Лайн. Сверхсекретные архивы Теслы " - читать интересную книгу автора

патент на исключительную турбину, изобретенную им приблизительно в 1909 году
и решившую проблему встроенных источников энергетической мощности в его
летающей машине. Вероятно, это произошло благодаря поддержке и пониманию,
возникшим после доказательства того, что электромагнитное взаимодействие в
1040 раз сильнее, чем гравитационное взаимодействие (Джордж Гэмоу. Сила
гравитации. Анкор Бук, Нью-Йорк [1962 г.], 138 с.). Согласно Эндрику Лоренцу
электрическая притягивающая сила в 2x1039 раз сильнее, чем гравитационная
притягивающая сила (без признания существования гравитационной притягивающей
силы самой по себе).

В интервью относительно книги, выпущенной в 1912 году, "Книга новых
изобретений - турбина Тес-лы", Тесла показывал некоторые детали своей
электродвигательной системы, когда заявил следующее: "Как я ранее говорил
вам, когда мы обсуждали беспроводную передачу энергии, в механизме будет
разработан принцип передачи энергии, по которому создана моя турбина.
Источник энергии будет настолько сильным, что создаст настоящий воздушный
канат выше большой машины, чтобы держать ее на любой высоте, выбранной
навигаторами, и также воздушный канат сзади, чтобы послать ее вперед или
назад почти на любой желаемой скорости. Когда настанет этот день,
путешествие воздушного корабля будет столь же безопасным и прозаическим, как
сегодня путешествие поездом по железной дороге, и мало будет отличаться одно
от другого, за исключением того, что не будет никакой грязи и путешествовать
станет намного быстрее. Каждый сможет пообедать в Нью-Йорке, лечь спать на
месте, оборудованном, как в пульмановском спальном вагоне, в закрытом и
отлично меблированном отделении самолета, и позавтракать в Лондоне". Также
подразумевалось, что "канаты" использовали электрическую лампу Теслы, чтобы
произвести луч, "несущий мощный электрический ток", устойчивый
электростатический разряд на сотни миль через воздух. "Равная и
противоположная реакция" на этот разряд состояла в возврате судну того, что
называют "силовыми каналами", несущими "электромагнитную двигательную силу",
по описанию Теслы, блокирующую огромную массу молекул воздуха, чтобы
переместить судно вперед. Кроме того, я засвидетельствовал, что на судне,
которое видел в 1953 году, создается электромагнитное поле, перемещающее
корабль без воздушного трения, ударной волны или звукового барьера со
скоростью в пределах 36000 миль в час. Данное выше описание Теслы, особенно
по звуку, похоже на "тракторную" технологию. Принцип турбины Теслы должен
был использовать липкость и вязкость быстро двигающихся газов, чтобы
продвигаться вращением газотурбинных лопастей.

Применение этого принципа на его корабле использовало бы липкость и
вязкость воздуха, находящегося в электромагнитном поле, для перемещения
судна через пространство.

Изменение стратегии Теслы, видимо, произошло между этой книгой,
изданной в 1912 году, и испытанием в 1915 году ракеты, использующей
беспроводную электрическую энергию, направленную на нее мощным лучом с базы.
Эти новые разработки, вероятно, подстегивались необходимостью - "матерью
изобретения" - с тех пор без системы беспроводной передачи энергии
предшествующая концепция будет довольно бесполезной. Энергетические
монополии могли присвоить и спрятать ее навсегда, поэтому Тесла оставил себе