"Вильям Лайн. Сверхсекретные архивы Теслы " - читать интересную книгу автора

собственные устройства, не имея возможности рассчитывать на кого-либо еще.
Что типично для истинного гения, когда ему мешали в одном, он находил
другое. Более ранние концепции, должно быть, все еще сохранились в уме
Теслы, когда он разработал турбину как коммерческий проект, под слоганом
Энергетической компании Теслы - "20 лошадиных сил за фунт". Для обеспечения
энергией его электрического судна он также собирался использовать турбину,
приводимую в движение особым высокочастотным генератором переменного тока.
Разрабатывая такую легкую и сильную турбину, которая могла вращаться со
скоростью 30 О О О оборотов в минуту, с десятифунтовым модулем,
производительностью 200 лошадиных сил, работающим на газолине, он также
спроектировал и получил патент в 1928 году на новый вид самолета "VTOL"
(Vertical Take off and Landing) (вертикального взлета и приземления). Он
представляет собой модель винтового самолета, приводимого в действие двумя
турбинами, установленными в тандеме, нейтрализующем вращающий момент опоры,
и избавляющем от необходимости стабилизировать роторы, имеющиеся на задних
фюзеляжах вертолетов. Этот самолет, если бы был сделан, имел бы лучшее
соотношение веса и единицы мощности (лошадиной силы), пожалуй, три к одному,
и быстро бы набирал высоту, взлетая вертикально. Наблюдая неэффективное
использование более тяжелых и громоздких самолетов с крыльями большей
площади, но более низким соотношением "площади крыла и веса", Тесла явно
хотел получить прибыль от использования турбины, проектируя и патентуя новый
самолет с ней, чтобы привлечь необходимый капитал для завершения
исследования и разработок своего более дорогостоящего проекта по
электричеству. По предыдущему опыту он знал, что патент ничего не будет
стоить, если он не достанет необходимый капитал для реализации проекта до
истечения патентного периода. Открытие же патента позволит другим
использовать его только спустя 17 лет после его приобретения. В течение
этого времени изобретение будет простаивать из-за отсутствия его
финансирования, потому что единые финансовые интересы были направлены против
него. И все же был запатентованный самолет, и никто его не производил.

На начальных стадиях разработки Тесла, казалось, не сознавал истинную
мощь "силы", пока его первые полевые испытания не доказали, что она была
"потрясающей". В 1893-1894 годах Тесла "полностью разработал" свою
динамическую теорию силы тяжести. Неотъемлемой частью этой теории была его
система электричества, однако на стадиях формирования и теории. Тем не менее
публикация его теории была бы эквивалентна раскрытию основной технологии,
которая позволила бы его конкурентам с большим количеством финансовых и
других ресурсов завершить, взяв кредит, самую важную работу его жизни и
самое большое изобретение человечества. Тесла испытывал недостаток в
денежных средствах и не мог занять их. Он не мог защитить свое изобретение
патентом, пока не завершил и не проверил достаточно масштабную рабочую
модель, произведшую впечатление на правительство и руководителей авиационной
промышленности.

Фатально то, что это происходило, когда он сильно нуждался в финансовых
средствах.

Но у него все еще было здоровье для реализации проекта; он ходил в
поношенной одежде с неоплаченными счетами и потерял право выкупа патента по