"И.Лоликаренко (сост.). Особое задание. Сборник воспоминаний советских чекистов " - читать интересную книгу авторанесколько дней под парами стоял тщательно отремонтированный и заботливо
выкрашенный паровоз "0В" - "овечка", как ласково называли его транспортники. На корпусе паровоза расстилалось красное полотнище с надписью: "Да здравствует коммунизм во всем мире и дорогой Ильич - руководитель его". Л по всей боковой стороне тендера шли наискосок слова: "Дорогому юбиляру Ильичу". И на каждом свежепокрашенном товарном вагоне, загруженном тяжелыми мешками с пшеничной мукой, написано тоже: "Ильичу". Из Омска выехали в последних числах апреля. Провожать эшелон с подарком Ильичу собрались все рабочие и служащие депо и станции. Под возгласы одобрения и пожеланий счастливо доехать эшелон тронулся в свой далекий путь. В то время считалось, что ехать от Омска до Москвы примерно месяц. Наш эшелон проделал этот путь за две недели. Сами, без просьб, на разных станциях дежурные телеграфисты отстукивали на аппаратах Морзе: "Срочная тчк Товарищи зпт вам вышел ленинский поезд хлебом омских железнодорожников подарок Ильичу тчк Окажите пролетарскую помощь тчк". И узкие телеграфные ленточки часто обгоняли состав, поднимали десятки людей, находили топливо. И еще была помощь: словно беспроволочным телеграфом поднятые, днем и ночью встречали чекисты. Их никто не предупреждал, никто не просил. Сами они узнавали: нашим ребятам из Омска поручили как можно быстрее довести эшелон в Москву, Владимиру Ильичу... Путь длинный... Без приключений не обошлось. На одном из таежных перегонов сообщают, что путь у моста недавно - Что же делать? - спрашиваю у пожилого дежурного по станции. - Как - что? Ждать, как все. У нас это не впервые. Даже тифозный эшелон простаивает с больными... - И сколько ждать? - А это уж как придется, милейший. День, два... - Дежурный беспомощно развел руками. Созываю команду охраны поезда и объясняю обстановку. Предлагаю продолжать путь. Если колея исправна - добавим скорость и проскочим опасное место. Если бродячая банда разбитых колчаковцев здесь и рельсы сняты - отходим с боем. Молодые чекисты все, как один, готовы пробиваться вперед. К нашему счастью, путь только что был восстановлен ремонтными рабочими, и эшелон проследовал без задержки. Много времени уходило на "проталкивание" эшелона почти ыа каждой станции. Часто на путях стояли составы без паровозов. Приходилось отцеплять свою "овечку" и с ее помощью переводить составы на другие пути, а затем уже ехать дальше. Все это требовало непрестанной беготни, переговоров с железнодорожным начальством. Но самая большая потеря времени случалась несколько раз из-за топлива. Приезжаем на станцию, узнаем, что угля здесь уже год не видят, а дров нет. Пока дрова в тендере есть, решаем ехать до следующей станции. Добираемся до нее, а там не только дров, но и воды не наберешь: водокачка взорвана. Воду носим ведрами из ближайшего колодца. Приходится, используя последние остатки топлива, ехать дальше, останавливаться в лесу и добывать пищу для |
|
|