"И.Лоликаренко (сост.). Особое задание. Сборник воспоминаний советских чекистов " - читать интересную книгу автора

несколько дней под парами стоял тщательно отремонтированный и заботливо
выкрашенный паровоз "0В" - "овечка", как ласково называли его
транспортники. На корпусе паровоза расстилалось красное полотнище с
надписью: "Да здравствует коммунизм во всем мире и дорогой Ильич -
руководитель его". Л по всей боковой стороне тендера шли наискосок слова:
"Дорогому юбиляру Ильичу". И на каждом свежепокрашенном товарном вагоне,
загруженном тяжелыми мешками с пшеничной мукой, написано тоже:
"Ильичу".
Из Омска выехали в последних числах апреля. Провожать эшелон с подарком
Ильичу собрались все рабочие и служащие депо и станции. Под возгласы
одобрения и пожеланий счастливо доехать эшелон тронулся в свой далекий
путь.
В то время считалось, что ехать от Омска до Москвы примерно месяц. Наш
эшелон проделал этот путь за две недели.
Сами, без просьб, на разных станциях дежурные телеграфисты отстукивали
на аппаратах Морзе: "Срочная тчк Товарищи зпт вам вышел ленинский поезд
хлебом омских железнодорожников подарок Ильичу тчк Окажите пролетарскую
помощь тчк".
И узкие телеграфные ленточки часто обгоняли состав, поднимали десятки
людей, находили топливо. И еще была помощь: словно беспроволочным
телеграфом поднятые, днем и ночью встречали чекисты. Их никто не
предупреждал, никто не просил. Сами они узнавали: нашим ребятам из Омска
поручили как можно быстрее довести эшелон в Москву, Владимиру Ильичу...
Путь длинный... Без приключений не обошлось.
На одном из таежных перегонов сообщают, что путь у моста недавно
разобран бандой и линия телеграфа прервана.
- Что же делать? - спрашиваю у пожилого дежурного по станции.
- Как - что? Ждать, как все. У нас это не впервые.
Даже тифозный эшелон простаивает с больными...
- И сколько ждать?
- А это уж как придется, милейший. День, два... - Дежурный беспомощно
развел руками.
Созываю команду охраны поезда и объясняю обстановку. Предлагаю
продолжать путь. Если колея исправна - добавим скорость и проскочим
опасное место. Если бродячая банда разбитых колчаковцев здесь и рельсы
сняты - отходим с боем.
Молодые чекисты все, как один, готовы пробиваться вперед.
К нашему счастью, путь только что был восстановлен ремонтными рабочими,
и эшелон проследовал без задержки.
Много времени уходило на "проталкивание" эшелона почти ыа каждой
станции. Часто на путях стояли составы без паровозов. Приходилось
отцеплять свою "овечку" и с ее помощью переводить составы на другие пути,
а затем уже ехать дальше. Все это требовало непрестанной беготни,
переговоров с железнодорожным начальством.
Но самая большая потеря времени случалась несколько раз из-за топлива.
Приезжаем на станцию, узнаем, что угля здесь уже год не видят, а дров нет.
Пока дрова в тендере есть, решаем ехать до следующей станции. Добираемся
до нее, а там не только дров, но и воды не наберешь: водокачка взорвана.
Воду носим ведрами из ближайшего колодца. Приходится, используя последние
остатки топлива, ехать дальше, останавливаться в лесу и добывать пищу для