"Сергей Луганский. Небо остается чистым (Записки военного летчика) " - читать интересную книгу автора

два трудных года.
Нет нужды подробно рассказывать о том, как мы проходили лагерные сборы,
изучали материальную часть, добивались права на полеты. Я часто перечитываю
замечательную книгу В. Каверина "Два капитана". Помните, как описан там весь
уклад жизни курсантов? То же самое было и у нас. Лекции, практические
занятия, конечно, волнующие выходы в город, не очень, правда, частые,
какие-то новые знакомства, увлечения,- ведь не надо забывать, что мы
подрастали, становились почти что самостоятельными парнями. В город мы
отправлялись в определенные дни, группами, и, прежде чем дать нам
разрешение, старшие товарищи придирчиво проверяли, как подогнана форма,
выправку. В городе на стройных, подтянутых курсантов оглядывались прохожие.
Не скрою, что на парней в штатском мы, будущие военные летчики, поглядывали
свысока.
За все время учебы мне запали в память два события. Это - первое, что
ли, знакомство с небом и первый самостоятельный полет.
Сначала нас подняли в воздух просто как пассажиров. Машиной управляли
наши старшие товарищи, инструкторы летной школы. Но впечатление у нас все
равно осталось незабываемое. Впервые в жизни я поднялся в воздух, впервые в
жизни взглянул на землю с высоты птичьего полета. Это сейчас, в наши дни,
полет на самолете даже для школьника стал обыденным явлением. Летит человек
на высоте восемь тысяч метров и даже в окошко не глянет. Привычно все,
испробовано - только голова вот побаливает от шума моторов... А в то время
самолет был редкостью и полет на нем оставлял впечатление на всю жизнь.
С аэродрома мы возвращались двумя группами. Впереди старшие товарищи,
те, кто сегодня сами, без инструктора, поднимали машину в воздух. У них тоже
исключительный день. Мы уже знали, что после первого самостоятельного полета
курсанты имеют право нашить на рукав гимнастерки "курицу"- крылатую птичку,
эмблему летчика. Они уже приобщились к славному племени авиаторов. Мы же
пока такого права не имели, и нас, новичков, легко узнавали по отсутствию
"курицы".
Но скоро и для нас наступил долгожданный день. С вечера нам объявили,
что назавтра предстоят самостоятельные полеты.
Не знаю, спал ли кто-нибудь из нас в эту ночь спокойно.
Рядом со мной ворочался на своей койке Коля Муров. Поздно ночью мы
разговорились. Колю больше всего беспокоил момент посадки. Нас предупредили,
что молодые летчики при этом часто теряют из виду посадочные знаки и
приземляются куда попало. А садиться нужно на точно указанное, обозначенное
буквой "Т" место. От чистоты и точности посадки зависит оценка, выставляемая
курсанту инструктором.
Со своей стороны я уже много раз мысленно разобрал предстоящий полет:
как подниму машину, наберу заданные четыреста метров, сделаю круг и - на
посадку. При посадке буду особенно внимателен. Нет, вроде бы все должно
кончиться благополучно. Но, опять же, кто может знать...
Утро дня полетов выдалось солнечным. В степи еще спокойно, ветра нет.
Мы озабоченно, как бывалые летчики, поглядываем на небо: не занесло бы, не
испортилась бы погода.
Строем, широким дружным шагом идем на аэродром. Каждый живет
предстоящим испытанием, хотя никто не подает и вида. Мы и в столовой сидели
как опытные бывалые летчики: не вспоминали о полетах.
Насколько помню, лететь мне выпало третьим. Докладываю инструктору по