"Пол Лунд. PQ-17 - конвой в ад " - читать интересную книгу автора

пришел доклад о торпедном катере, идущем прямо на нас. Постепенно стало
очень холодно, но самым важным для нас было не потерять из виду остальные
корабли. Оторваться от конвоя было бы крайне рискованно. Была перехвачена
радиограмма, предупреждающая, что рядом находятся вражеские корабли.
Постоянной головной болью оставался запас угля. Мы слишком часто
поворачивали и вообще возвращались назад, что сокращало и без того скудный
запас. Мы вообще хоть когда-нибудь прибудем в Россию?
Все остальные 15 кораблей самостоятельно сражались со льдом. Транспорты
"Эль Капитан" и "Сэмюэл Чейз" битву выиграли, но "Хузиер" свою с треском
проиграл. Когда судно все-таки подошло к земле, капитан Холмгрен приблизился
к берегу и просигналил, но ответа не получил. Затем на пустынном берегу
показались люди - это была самая южная оконечность Новой Земли. Капитан
сошел на берег и попытался объясниться с помощью жестов, но безуспешно.
После этого он вернулся на корабль и отправился вдогонку за остальными.
В этих тяжелых условиях больше других пострадали, наши друзья с "Оушн
Фридома". Судно ранее шло вместе с траулером "Ноферн Гем", и траулер
держался у него на левом крамболе. Один из моряков "Гема" лаконично заметил:
"В этом океане нет свободного места". Когда суда впервые вышли из тумана,
они еще шли вместе, но других кораблей уже не было видно. Все моряки
чувствовали себя крайне неуютно и были уверены, что за ними следят. Затем
капитаны увидели новую полосу тумана слева по носу и устремились туда полным
ходом. Но там был лед. "Фридом" сбросил скорость и стал пробираться между
льдинами, двигаясь в тумане наощупь. Это больше выматывало нервы, чем все
предыдущие испытания. Временами людям казалось, что льды полностью окружили
их. Все это напоминало блуждание в лабиринте. В какой-то момент транспорт
оказался рядом с траулером, тоже застрявшим во льду. Большие размеры и
большая масса торгового судна привели к тому, что траулер отлетел в сторону,
но при этом освободился. Капитан Уокер решил увеличить скорость и поставить
"Гем" позади себя на случай, если они снова встретят лед. Это произошло
довольно скоро. Следуя в густом тумане, "Фридом" налетел на толстый паковый
лед. К счастью, траулер в это время шел рядом, а не за кормой, иначе он
протаранил бы транспорт. Вместо этого "Гем" вылетел на лед почти до
фок-мачты. Он дал задний ход, а рулевой Керслейк пошел на нос, чтобы
осмотреть форпик. В отсеке было совершенно сухо, никаких пробоин и
повреждений. Старый кораблик снова выручил свою команду. Да, в Бремерхафене
умели строить надежно!
Но на "Фридоме" дело обстояло иначе. Врезавшись в лед, он смял себе
форштевень. Шпангоуты и обшивка обоих бортов были смяты и искорежены, форпик
немедленно затопило. Старший помощник и корабельный плотник обследовали
повреждения, и старпом сообщил на мостик: "Форпик залило, но переборка
держит, и в следующем отсеке сухо. Попробуйте дать ход". Капитан Уокер
осторожно двинул судно вперед, постепенно увеличивая скорость. Последовал
новый рапорт: "Переборка держит. Давайте полный вперед!"
Так как туман начал редеть, оба судна увеличили скорость, пытаясь
догнать нас. Хотя скорость "Фридома" ограничивал поврежденный нос, ее было
достаточно, чтобы держаться впереди траулера.
В тумане несколько опасных моментов пережил "Паломарес". Корабль шел
прямо за кормой "Позарики", когда та врезалась в ледовый барьер. Моряки в
носовых отсеках от толчка полетели с ног. На нижних палубах раздался такой
грохот, что прошло некоторое время, прежде чем люди убедились, что судно не