"Пол Лунд. PQ-17 - конвой в ад " - читать интересную книгу автора

Когда был получен приказ рассеять конвой, "Эмпайр Тайд" шел на своем
месте в центре строя. После того как прошел первый шок и все смирились с
неизбежным, капитан быстро устроил совещание со старшим механиком. Они
решили следовать прежним курсом, предоставив остальным судам расходиться в
разные стороны. Капитан Фрэнк Харви дернул ручки машинного телеграфа:
"Полный вперед"
Уход за артиллеристом, раненным во время налета торпедоносцев,
превратился в настоящую проблему. Рассказывает старший помощник Джордж Лич:
"Я осмотрел его ногу и пришел в ужас. Вероятно, пуля вращалась, потому что
входное отверстие имело диаметр целый дюйм. Выходное представляло собой
разверстую рану около 9 дюймов в поперечнике. Мы вызвали американский
эсминец лампой Олдиса и запросили, можем ли мы передать им раненого. Но у
них были свои приказы, и американцы ответили: "Сожалеем, что не можем помочь
вам". Эсминец умчался на соединение со своими. Все, что мы могли сделать
перевязать рану и устроить человека поудобнее.
Мы продолжали следовать курсом 30 градусов со скоростью 13 узлов.
Незадолго до полуночи мы подошли к кромке льдов, которые простирались,
насколько видел глаз. Мы слегка повернули, чтобы обойти льдины,
преграждавшие нам путь, а потом легли на прежний курс, когда кромка льдов
повернула на северо-восток. А затем мы попали в туман. Капитан и я решали,
что лучше делать? Снизить скорость, как это обычно делают в тумане, или,
несмотря на риск, следовать полным ходом, чтобы попытаться оторваться от
противника? Мы решили не снижать скорость и молиться!"
Итак, "Эмпайр Тайд", серьезно рискуя, мчался в пелене тумана. Большие
льдины и целые айсберги внезапно возникали рядом с кораблем. "Но мы к этому
времени были на взводе. Уже начали поступать первые сигналы SOS, когда одно
судно за другим попадало под удар немцев и шло на дно. Одно сообщение я
никогда не забуду. Это была радиограмма "Эрлстона", которая гласила: "Я
атакован 7 бомбардировщиками и 3 подводными лодками. До сих пор держусь". Я
полагаю, такой сигнал стоит поставить в один ряд с приказом Нельсона:
"Сражаться с неприятелем вплотную".
Истребитель "Харрикейн", находящийся на "Эмпайр Тайде", приобрел
огромное значение, что сразу стало ясно по поведению немецких летчиков.
Рассказывает старший помощник Джордж Э. Лич:
"Пульт управления катапульты находился в плотницкой мастерской на
полубаке. Старший помощник должен был повернуть рубильник зажигания
пороховых ускорителей, которые выстреливали самолет в воздух. Но перед этим
в электрическую цепь следовало вставить специальный шунт. Его хранили в
закрытом ящичке на переборке рядом с пусковым рубильником. Я должен был
постоянно носить с собой ключ от ящичка и не мог передать его никому, кроме
двух офицеров КВВС, находящихся у нас на борту. Они возвращали мне ключ
после очередной проверки электрической цепи.
С самого начала похода этот ключ постоянно вертелся перед моим
мысленным взором. Я испытывал постоянный страх: вот-вот прозвучит боевая
тревога, я побегу на свой пост, и выяснится, что ключ потерян. Первые 2 дня
после расформирования конвоя прошли в постоянных тревогах. Время от времени,
когда погода улучшалась, мы замечали приближающийся одиночный самолет.
Немедленно звучала боевая тревога. Пилот мчался в кабину, а я бежал к пульту
управления. С мостика на колодезную палубу вели 3 трапа. Мы очень быстро
научились лихо соскальзывать вниз по поручням, даже не касаясь ногами