"Пол Лунд. PQ-17 - конвой в ад " - читать интересную книгу автора

ступеней трапа. Таким образом мы попадали с мостика на палубу в течение 10
секунд. Пилот должен был запустить мотор "Харрикейна", а я был обязан
открыть шкафчик и вставить шунт на место. (Слава богу, я ни разу не
попытался повернуть ключ в обратную сторону.) После этого мы должны были
ждать отмашки зеленым флагом с мостика. Однако каждый раз противник проявлял
осторожность и держался как можно дальше от нас, заметив на палубе судна
"Харрикейн".
В трюме "Эмпайр Тайда" размещалось наше "секретное оружие". Кого-то в
Хваль-фиорде осенила блестящая идея соорудить фальшивый истребитель. В этом
случае после запуска настоящего самолета мы могли поставить на катапульту
макет. Это должно было отпугнуть бомбардировщики. Мы даже соорудили
фальшивку из досок и брезента и раскрасили ее, как положено настоящему
истребителю. Однако макет нам так и не потребовался и в конце концов
развалился.
"Эмпайр Тайд" был одним из немногих транспортов, на котором был
установлен гирокомпас. Это было большим преимуществом, так как в высоких
широтах магнитный компас был практически бесполезен. Транспорт продолжал
следовать прежним курсом, пока не достиг широты 78° N. Там было решено
повернуть и следовать к берегам Новой Земли. Остров был замечен рано утром 6
июля. И вот здесь капитан "Эмпайр Тайда" начал действовать совсем не так,
как командиры других кораблей, сумевших добраться до острова. Он решил
держаться как можно дальше от Маточкина Шара.
Снова обратимся к воспоминаниям Джорджа Лича: "Мы подумали, что
сосредоточение там всех уцелевших судов окажется слишком лакомой приманкой
для немцев. К счастью, у нас на борту имелась карта Адмиралтейства "Якорные
стоянки островов Новая Земля". На некотором расстоянии от Маточкина Шара
обнаружилась бухточка, вход в которую частично прикрывал риф. Мы решили
попытаться укрыться там на несколько часов, чтобы дать возможность экипажу
немного отдохнуть. Мы осторожно вошли в бухту самым малым ходом, постоянно
беря пеленги. Но вдруг корабль содрогнулся - мы все-таки сели на риф. В этот
момент наблюдатели на корме заметили на юге самолет, который летел к берегу.
Однако он скрылся за холмами прежде, чем мы успели сыграть тревогу.
Тщательно определив свое положение, мы выяснили, что по карте в этом
месте должна был глубина 17,5 фатомов. Но в действительности все выглядело
иначе. Перегнувшись через фальшборт, можно было без труда увидеть риф с
лениво колышущимися разноцветными водорослями".
Экипажу пришлось откачивать за борт всю воду и лишнее топливо, чтобы
облегчить корабль, перетаскивать на корму часть груза. Машины дали полный
назад, но прошли еще 7 очень тревожных часов, прежде чем во время прилива
корабль сумел сползти с рифа. Это стало результатом сверхчеловеческих усилий
старшего механика Хьюза и его людей. То, что форпик был залит цементом,
спасло судно от серьезных повреждений. Хотя днище было распорото и в
пробоину можно было увидеть риф, серьезной опасности не было. Переборки
держали, а корпус, предназначенный для плавания во льдах, был достаточно
прочным.
К счастью, все это время, пока корабль был совершенно беспомощен,
таинственный самолет больше не показывался. Шкипер Харви решил больше не
верить ненадежным картам якорных стоянок и собирался следовать вдоль берега,
чтобы потом попытаться напрямую прорваться в Белое море. На следующее утро,
7 июля, когда судно без новых приключений ползло вдоль берега Новой Земли на