"Пол Лунд. PQ-17 - конвой в ад " - читать интересную книгу автора

и торпеды удержат немцев.
Капитан 2 ранга Брум был опытным офицером, сопровождавшим много
конвоев. Ему было 40 лет, и он был настоящим морским волком. На борту
корабля он, по свидетельству его экипажа, напоминал старого беззубого пса,
щеголял без фуражки и носил плотный свитер. Зато на берегу он вставлял свои
зубные протезы и лихо заламывал фуражку в стиле адмирала Битти. Все его
уважали за решительность и то, как он управлял своим кораблем. Он
пользовался беспрецедентной любовью матросов "Кеппела".
Таким же опытным моряком был коммодор конвоя, находившийся на
британском судне "Ривер Афтон" - коммодор Джон Даудинг. Ему было уже за 50,
и он всю свою жизнь провел в море. В годы Первой Мировой войны Даудинг
служил на крейсерах и эсминцах, а потом почти 20 лет плавал на судах
компании "Ориент Лайн". Он был совершенно уверен в себе и постарался внушить
это всем морякам и шкиперам конвоя. На них произвели большое впечатление
слова Даудинга, когда он обратился к ним как "ваш коммодор на этот поход".
Уверенность в успехе, которую испытывали эти два командира, подняла дух
моряков. Предполагалось использовать ту же тактику, что и во время проводки
PQ-16. Торговые суда вместе с тральщиками и траулерами проследуют вдоль
западного побережья Исландии и повернут на северо-восток, после чего
встретятся с кораблями эскорта, которые приведет из Сейдис-фиорда "Кеппел".
После этого конвою предстоит долгий переход мимо острова Медвежий в
Баренцево море. Крейсерская эскадра, которая состояла из "Лондона" и
"Норфолка", а также американских крейсеров "Уичита" и "Тускалуза" и 3
эсминцев, будет охранять конвой от атак надводных кораблей до острова
Медвежий. Они могли справиться с любой угрозой, если только не появится
"Тирпиц". Но в любом случае крейсера не проследуют далее острова Медвежий
или меридиана мыса Нордкап (25° О). С этого момента безопасность конвоя
должны обеспечивать корабли сопровождения вместе с британскими и русскими
подводными лодками, действующими в этом районе. На первом отрезке маршрута
еще дальше позади должно было находиться мощное соединение, которое будет
крейсировать между Скапа Флоу и Шпицбергеном. Им командовал
главнокомандующий Флотом Метрополии адмирал Тови, державший флаг на линкоре
"Дьюк оф Йорк". В состав соединения входили американский линкор "Вашингтон",
авианосец "Викториес", 2 крейсера и 14 эсминцев. Они должны были
патрулировать западнее острова Медвежий и прикрывать конвой от атак в этом
районе. Вся операция проходила под руководством адмирала Тови.
Итак, во второй половине дня 27 июня конвой PQ-17 двинулся в свой
исторический поход. Солнце сияло в мрачном исландском небе, скалистые горы
окружали Хваль-фиорд, и все это очень напоминало туристический проспект.
Наши маленькие кораблики кружили по заливу, ожидая своей очереди. Нам
пришлось ждать, пока последний из неуклюжих "купцов" не покинул фиорд. Один
за другим тяжело нагруженные транспорты медленно проплывали мимо нас и
выстраивались в длинную колонну в открытом море. Этот процесс занял
несколько часов: 33 транспорта, 2 русских танкера, 2 вспомогательных танкера
британского флота "Грей Рейнджер" и "Олдерсдейл". На них были установлены
фальшивые трубы, чтобы танкеры напоминали обычные транспорты.
Один за другим корабли эскорта, наконец, покидали фиорд, чтобы занять
свои места в ордере. "Лорд Остин" должен был находиться справа позади
конвоя, и мы вышли в море последними. Когда мы оглянулись назад, чтобы
посмотреть на остальные суда, оставшиеся стоять на якорях в этом унылом