"Владимир Лысенко. Вокруг света на автомобиле (путевые заметки)" - читать интересную книгу автора

"шаровые" соединения на левом переднем колесе нужно менять, к тому же
лопнула резиновая опора двигателя справа. За замену всего этого с нас
запросили 266 долларов. Делать было нечего, пришлось отдать требуемую сумму.
Была пятница. Отремонтировать мотор времени уже не оставалось, и нам
сказали, что мотор "сделают" в понедельник. Правда, за 420-500 долларов.
Оказалось, что-то стало "барахлить" в электронике. Хотя и очень хотелось,
чтобы мотор работал нормально, но сумма 500 долларов была чересчур большой
для нас. Поэтому мы решили ехать дальше, пока едется.
25 октября, в субботу, Борис поехал на тихоокеанское побережье собирать
материалы о местных гостиницах, а я, с целью экономии денег, остался в
"своей" гостинице "Бристоль" в комнате за 7 долларов в день. Хотя,
естественно, днем бродил по городу, фотографировал его.
Кстати, у большинства гватемальских девушек (в отличие от юных
представительниц США) отличные (стройные) фигуры (а в Штатах достаточно
много толстых девчонок). Видимо (тут я вспомнил и Россию), в бедных странах
меньше возможность наедаться "от живота".
27 октября получили панамскую туристическую визу (аж на 15 дней), а из
Сальвадора никакого ответа не было. Это уже настораживало. Я знал, что
Гондурас - антироссийско настроенное государство, поэтому он фактически
отказал нам в визе. Но Сальвадор - его враг, не так давно между ними была
война. И, думалось, что принцип "враг моего врага - мой друг" здесь уместен,
но в действительности так не оказалось. Ладно, подождем еще день. Если
откажет и Сальвадор, то придется обплывать его и Гондурас морем.
28 октября. Сегодня в 12 часов получили сальвадорскую транзитную визу
(на 1 день) и сразу же рванули к границе с Сальвадором. Пересекли ее где-то
в 14.30 (правда, и здесь гватемальские таможенники содрали с нас около 15
долларов за выезд из страны) и затем два часа торчали перед сальвадорскими
пограничниками и таможенниками. Сначала "погранцы" полчаса рассматривали
наши советские, диковинные для Сальвадора, паспорта, но все-таки пропустили
в свою страну. А затем была очередная (аналогичная той, которая имела место
при въезде в Гватемалу) возня с оформлением транзитного пермита на машину.
Где-то в 16.30 нас отпустили, и в 19 часов мы достигли столицы государства
города Сальвадор, где разместились в мотеле "Колониаль" в комнате за 90
колонов (1 доллар был равен примерно 8,5-8,7 колона). Поужинали в кафе рядом
с мотелем за 32 колона. На следующий день планировалось (выехав в 6 часов
утра) достичь порта рядом с городом Ла Юнион, откуда ходит паром в
Никарагуа. По слухам, он - ежедневный. Однако настораживала названная нам
стоимость провоза машины с людьми - 400 долларов. Это будет слишком дорого
для нас. Правда, по слухам, можно договориться с рыбаками об аналогичной
услуге за более умеренную плату. Ладно, завтра посмотрим.
29 октября оказался чересчур драматичным днем. Мы достаточно быстро
(если не считать потери времени из-за лопнувшей задней левой камеры, вместо
которой поставили "запаску"; в связи с чем пришлось за 20 долларов купить
новую камеру-шину) добрались до Ла Юниона, вернее, до порта Кутуко, откуда
(по словам консула сальвадорского посольства в Гватемале) ходит паром в
Никарагуа (такой же информацией снабдил нас и консул посольства Гондураса в
Гватемале, так что, вроде бы, сомневаться в ней не приходилось). И вот мы в
Кутуко. Спрашиваем в порту, когда отходит паром до никарагуанского берега. А
нам отвечают: "Паром в Никарагуа уже давно не ходит". Вот так сюрприз! Но
нам советуют: "Поговорите с хозяевами рыбацких катеров, они возят машины в