"Владимир Лысенко. Вокруг света на автомобиле (путевые заметки)" - читать интересную книгу автора

администрации порта, взял все необходимые бумаги и побежал в порт получать
свою машину. И там меня едва не хватил удар - воры сняли с машины номерные
знаки "ALASKA CZS 779", которыми я очень гордился в Центральной Америке и
собирался особенно гордиться в Аргентине (эти знаки желтого цвета, а буквы и
цифры - черного). Но кроме стресса, эта потеря принесла и значительные
практические неудобства: теперь (если следовать существующим порядкам) нужно
будет получать в каждой стране свой транзитный номер - а это большая потеря
времени и денег. Три часа ушло на то, чтобы добиться от морского агентства
бумаги о том, что раньше машина имела такие-то номера.
Пока я получал эту бумагу, на Бориса (который ожидал меня возле порта)
было совершено нападение с целью грабежа (нападало двое), и если бы не
вовремя подоспевший полицейский, мы бы лишились большей части оставшихся у
нас денег.
Мы не хотели терять время (а это, как минимум, еще одни сутки) на
получение транзитного колумбийского номера (постороннему человеку трудно
представить, как нам надоело торчать в Буэнавентуре), поэтому решили с
определенным риском ехать к границе Эквадора немедленно. Так и поступили.
Перед этим я нарисовал на листах бумаги наш номер "ALASKA CZS 779" и
закрепил на ветровом и заднем стеклах машины. Чиновник из морского агентства
пугал меня, что полиция Колумбии особенно лютует ночью, но это оказалось
явным преувеличением. Нас проверяли лишь один раз, да и то недолго. Нам
хотелось завтра (в пятницу) прибыть до 13 часов в Кито, в посольство Перу, и
получить там перуанские визы. Если мы опоздаем, то придется терять еще два
дня - субботу и воскресенье.
Итак, проехав через Кали и Папуян (кстати, в Колумбии, как и в Мексике,
хорошие дороги - платные), мы утром 14 ноября прибыли в город Пасто,
примерно в ста километрах от границы с Эквадором. Машину вел я. Вдруг на
одном из перекрестков отказали тормоза (педаль провалилась вперед до упора,
а машина мчалась с прежней скоростью). Я с трудом увернулся от столкновения
с автомобилем, остановившемся на перекрестке прямо передо мной. Сразу же
вспомнилась неприятная ситуация из моей российской практики, когда в самый
неподходящий момент (при торможении перед красным сигналом светофора) на
моем старом, только что купленном подешевке ВАЗ-01 сорвалась накладка
тормозной колодки одного из задних колес, задние тормоза перестали работать,
и машина тормозила лишь передними колесами и двигателем. Этого оказалось
недостаточно (до полной остановки не хватило двух-трех метров), и мои
"Жигули" тихонько стукнулись о бампер иномарки. Ее хозяин обнаружил
микротрещины в задних фонарях своей машины, и мне пришлось покупать ему
новые фонари. Так вот я хочу сказать, что крайне неприятно ощущать себя
почти беспомощным в подобных ситуациях, когда от тебя мало что зависит. В
Эквадоре мне, к счастью, удалось уйти от столкновения, но ведь могло и не
повезти, а денег на компенсацию нанесенного при столкновении ущерба у нас не
было (страховка действовала только в США и Канаде), так что наше путешествие
могло закончиться в Пасто.
Местный специалист по тормозам потратил около двух часов на ремонт
машины, и после этого мы тронулись в дальнейший путь к границе с Эквадором.
К счастью, формальности и на колумбийской, и на эквадорской стороне
были минимальными. Правда, боссу эквадорской таможни очень не понравилось,
что на нашей машине нет настоящих номерных знаков, а только бумажные копии.
Но через какое-то время он все-таки согласился пропустить нас через Эквадор.