"Владимир Лысенко. Вокруг света на автомобиле (путевые заметки)" - читать интересную книгу автора

того же 25 сентября - сказалось пересечение суточного пояса (разница во
времени между Анкориджем и Хабаровском 5 часов минус сутки). Подождав в
аэропорту до 7 часов, отправились в хорошо известный мне (по предыдущему
посещению Аляски в июле-августе 1993 года, когда мы вместе с Владимиром
Кузнецовым сплавились по рекам Мак-Кинли и Кантишна в национальном парке
Денали) Анкориджский международный молодежный хостел по адресу Н-700. Здесь
и разместились.
Мы - это я, Борис Иванов и Владимир Голещихин. Нам (а на
североамериканскую часть экспедиции через три дня к нам должен был
присоединиться еще Андрей Пономарев) предстояло совершить трансамериканское
путешествие на машине от Аляски (север Северной Америки) до Аргентины (юг
Южной Америки) со сплавом по рекам в Канаде, США (в Большом Каньоне
Колорадо) и Южной Америке. Спонсорами этой экспедиции выступили газета
"Новосибирские новости", Зыряновский филиал Кузбассоцбанка и фирма ЭКВИ
(Москва) при визовой поддержке московской турфирмы "Эксотур" (и персональной
помощи Александра Андриевского).
Из-за ограниченности финансов мы могли купить автомашину не дороже 2500
долларов. Обойдя ряд магазинов по продаже подержанных автомобилей, осмотрели
три "Форда" (от 2 до 2,5 тысяч долларов каждый) и "Вольво-240 ДЛ" (за 2500).
Один из "Фордов" был пикапом с большим салоном, широкими сидениями и
спальным местом. Машина шикарная, но уж очень большая, на ней было бы трудно
перемещаться по улицам с интенсивным движением транспорта и, главное, по
узким горным дорогам. Остальные "Форды" (за 2 и 2,2 тысячи долларов) были
достаточно "изношенными", зато "Вольво" смотрелся как новый (хотя и был 1986
года выпуска и набегал уже 300000 км). В конце концов мы остановились на
нем.
Через фирму-продавца оформили покупку (на это ушло еще 200 долларов),
страховку "лайабилити" (на случай повреждения нами чьей-либо чужой машины,
такая страховка в США обязательна, она "потянула" на 600 долларов), и на
следующий день мы стали хозяевами "Вольво-240" с аляскинским номером CZS
779. В качестве разминки съездили в Анкор Пойнт и вернулись обратно.
Итак, к вечеру 26 сентября мы были готовы начать путешествие, но Андрей
должен был прилететь в Анкоридж лишь через два дня. Чтобы не терять время,
решили сначала втроем съездить в поселок Дэдхорс (Мертвая Лошадь) на берегу
залива Прадху Бэй, самый северный пункт Аляски, куда можно добраться на
машине. Еще несколько лет назад доступ в эту местность был ограничен, и
простых американцев (а, тем более, русских) без специального пермита не
пускали дальше Дисастер Крика (это в 340 км от Ливенгуда, а сам Ливенгуд
находится в 114 км от Фэйрбэнкса), то есть последние 314 км до Дэдхорса были
закрыты. Эти ограничения были связаны с добычей нефти в заливе Прадху Бэй.
Однако, к счастью, ситуация изменилась, и теперь нам не запрещалось посетить
Дэдхорс.
Ранним утром 27 сентября мы двинулись в его направлении. Ехали по
шикарным хай-вэям, гладким, с великолепной разметкой, с большим количеством
"загоравшихся" от света фар машины знаков-отражателей. Совершенно очевидно,
что аварийная ситуация на таких дорогах может возникнуть несравнимо реже,
чем на российских. Кстати, американские водители резко отличаются от наших
своей дисциплинированностью - мало кто нарушает правила дорожного движения.
Мы же, дорвавшись до хороших дорог, к сожалению, не смогли сдержать себя и
многократно превышали ограничение скорости в 65 миль (110 км) в час. Была