"Сергей Мацапура. Товарищ сержант " - читать интересную книгу автора

ее главной улице, "зисок" Барабонова. Грузовик был почти полностью
размонтирован. Сняты радиатор, мотор, коробка передач, даже резиновые
баллоны. Борта откинуты. Глядим мы на мрачную эту картину - и вдруг
появляется сам Барабонов. Впрягшись в санки-розвальни, тянет их, как конь.
Санки подталкивал сзади старик из местных жителей, а в санках -
автомобильный мотор, радиатор и другие части.
Мы бросились к нему с вопросами, а Федя бурчит:
- Помогли б лучше мотор поставить. Конечно, помогли. А они с дедом все
возят и возят "запасные части". Потом Барабонов рассказал про свои
приключения. Когда фашисты прорвались в Лысянку, его ЗИС оказался без
бензина. Ночь, кругом пальба, помощи ждать неоткуда. А оставить машину врагу
он не мог. Забежал в ближайшую хату: "Дедушка, пособи!" Вдвоем они сняли
мотор и все прочее, спрятали у деда на огороде. Да и самого Федю дед
спрятал. На ободранную, с опущенными бортами машину гитлеровцы внимания не
обратили. Так Федор Михайлович Барабонов сберег грузовик до нашего
возвращения в Лысянку. На этом ЗИСе он прошел с бригадой до самого Берлина и
летом 1945 года, перед демобилизацией, сдал машину в полной исправности.
До 18 февраля, когда был окончательно ликвидирован котел с десятью
вражескими дивизиями, 107-я танковая бригада продолжала вести боевые
действия на внешнем фронте окружения. И только потом, когда соединение
перебрасывали на 2-й Украинский фронт через Почапинцы, довелось и мне
увидеть следы недавнего побоища на внутреннем кольце окружения. Дороги, поля
и овраги вокруг Почапинцев были завалены тысячами трупов гитлеровцев,
разбитой боевой техникой. Здесь в метельную ночь фашистская колонна пыталась
пробиться через боевые порядки советских войск и вся полегла под огнем.
С 5 февраля наша 2-я танковая армия в составе 2-го Украинского фронта
участвовала в Уманско-Батошанской наступательной операции. Мы стремительно
обошли уманскую группировку гитлеровцев с северо-запада, - как говорят,
прищемили ей хвост. В ходе этого броска выскочили к железнодорожной станции
Поташ.
Идем вдоль путей, а на путях - эшелон с вражескими танками - "тиграми"
и "пантерами". По всему видно, готовились к выгрузке и наше появление
застало противника врасплох. От станционного здания бегут к эшелону
гитлеровцы - кто с котелком в руках, кто с бритвой, а физиономия в мыле. Им
навстречу сыплются из эшелона, выпрыгивают из танковых люков их коллеги. А
мы поливаем тех и других пулеметным огнем. Паника полная.
"Тигры" и "пантеры", новенькие, только что с завода, достались нам в
полной исправности.
Освободив 10 марта Умань, мы двинулись ночью на Вапнярку. Я уже
приобрел достаточный опыт вождения танка ночью - и по дорогам, и по
бездорожью. Дело это нелегкое. Тут мало иметь хорошее зрение. Нужна
постоянная тренировка, приучающая глаза видеть во тьме. Но и это не все.
Опытный механик-водитель и закрыв глаза скажет вам, по какому грунту идет
машина - песок, торфяник или суглинок под гусеницами его танка. Помогает ему
в этом слух, который чутко ловит изменения оборотов мотора на определенной
скорости. Обоняние помогает уловить проникающие в открытый передний люк
запахи взвихренной гусеницами земли - сухой или влажной. Совокупность
острого зрения, слуха и обоняния, помноженная на мгновенную реакцию,
позволяет механику-водителю совершать нужные маневры в ночном бою, на
бездорожье, когда ни зги не видно.