"Вячеслав Мазуренко. Атомная субмарина К-27 Жидкий металл " - читать интересную книгу автора

"для советского моряка не страшна никакая радиация..."
Практически 40% экипажа после первого похода ушла с атомохода. Причины
были различные. На гражданку ушли старшины и матросы, выслужившие свой срок
службы. Ряд офицеров перешли на вновь строящиеся атомные лодки. Другие по
состоянию здоровья вынуждены с болью в сердце попрощаться со службой на АПЛ
К-27 в 1964-1965 (до второго похода). Покинули корабль старпом Умрихин Г.М.
(ставший впоследствии командиром АПЛ К-32, затем - контр-адмиралом), В.Э.
Соколовский, Ю.М. Сорокин, И.П. Мартемьяненко, А.В. Шпаков и многие другие -
специалисты самого высокого класса.
Ушел на повышение и первый командир атомохода капитан 1 ранга Иван
Иванович Гуляев, отдавший кораблю около шести лет жизни. Командиром К-27,
вместо него стал капитан 2 ранга Павел Федорович Леонов, до этого он был
командиром второго экипажа лодки. Во главе экипажа стал опытный
офицер-подводник, за плечами которого с десяток лет плавания и командования
дизельными лодками, а также участие в качестве командира второго экипажа в
первом испытательном походе.
Человек с неоднозначным характером. По-разному его назначение
восприняли моряки первого экипажа после ухода И.И. Гуляева.
Несмотря на трудности, сложившиеся с экипажем (уход
высококвалифицированных специалистов), атомная подводная лодка К-27 под
командованием Павла Леонова успешно завершила свой второй поход в
Средиземное море в 1965 г. Почему же сегодня продолжают замалчивать о походе
корабля, да и о его командире?
Ответ, наверное, надо искать в майской аварии 1968 года в Баренцевом
море.
Думаю, авария на ядерном реакторе атомохода наложила отпечаток на все
заслуги капитана 1 ранга Павла Федоровича Леонова, второго и последнего
командира действующей атомной подводной лодки.
...После завершения второго похода, К-27 была поставлена в док в
Северодвинске. Предстоял серьезный межпоходовый ремонт атомохода,
перезарядка реакторов.
В январе-феврале 1967 года на плаву провели перезарядку реакторов,
установив новые части с активными зонами с длительностью кампании в два раза
больше предыдущей (операцией перезарядки реактора руководил капитан 2 ранга
В.И. Кашин).
Результаты всех ревизий и осмотров были "положительными". Почему взято
в кавычки? Да потому, что, несмотря на положительные результаты, не обошлось
без головотяпства со стороны заводских специалистов. По вине одного из
работающих атомоход был загрязнен радиоактивными элементами от первого до
девятого отсека. От "грязи" экипаж так и не избавился до самой аварии 24 мая
1968 г.
После окончания ремонта атомная лодка К-27 убыла на постоянное место
базирования в Гремиху. Переход этот из Североморска в Гремиху состоялся в
начале октября 1967 г.
И тут началась цепь неудач, приведших к трагедии. 13 октября, когда АПЛ
находилась в море, произошел заброс сплава в газовую систему 1 контура
реактора правого борта. Его причиной стали отложения шлаков (окислов сплава
свинец - висмут), закупоривших проход для теплоносителя, который стал
поступать в газовую систему. В результате этой аварии два насоса оказались
залитыми застывшим сплавом. Пришлось вывести из работы ППУ правого борта,